Perspektiven2018Stahl

Im Offshore-Bereich finden vielfach ferritisch-austenitische Duplex-Stähle, wie z. B. der Werkstoff 1.4462
(X2CrNiMoN22-5-3) Anwendung.
Anstelle von Nickel kann für austenitische Stähle auch das billigere Mangan als Legierungselement
verwendet werden, aber die allgemeine Qualität dieser Stähle ist niedriger. Die Beständigkeit gegenüber
Korrosion sinkt mit steigendem Kohlenstoffgehalt, da Chrom eine hohe Kohlenstoffaffinität besitzt und sich
hartes, sprödes Chromkarbid vorwiegend an den Korngrenzen bildet, zu Lasten von schützendem
Chromoxid. Außerdem neigen dann die Stähle zur interkristallinen Korrosion.
Um diesem Effekt entgegenzuwirken und damit auch die Schweißbarkeit zu verbessern, werden der
Kohlenstoffgehalt niedrig gehalten und die entsprechenden Stahlsorten noch durch Zugabe von Niob oder
Titan (die eine höhere Affinität zum Kohlenstoff als Chrom haben), stabilisiert. Derartig stabilisierte, rein
ferritische Stähle mit 12 bis 18 % Chromgehalt wie X2CrTi12 (1.4512), X2CrTiNb18 (1.4509),
X3CrTi17(1.4510) stellen heute den wichtigsten Werkstoff für den Bau von Abgasanlagen in der
Automobilindustrie dar. Annähernd 10% der weltweiten Produktion rostfreier Stähle entfällt auf diese
Anwendung. Der kostensparende Verzicht auf Nickel, sowie der geringere Wärmeausdehnungskoeffizient
des ferritischen Kristallgitters sind die spezifischen Vorteile dieser Stähle. Molybdän als Zusatzlegierung
verbessert die Korrosionsbeständigkeit.
Kurz- und mittelfristige Perspektiven für das Stahlgeschäft | Seite 89