Auschwitz – Lügen - The Barnes Review

Germar Rudolf · Auschwitz-Lügen
Chemie”. Bei seinen Ausführungen über die Fähigkeit von Dieselmotoren
zur Tötung von Menschen mit Abgasen schreibt er auf Seite 100 über die
Frage, ob man den Motor eines Diesel-PKW in einer verschlossenen Garage
eine halbe Stunde laufen lassen könne, ohne sich dabei zu gefährden:
“Der gesunde Menschenverstand sagt nein. Das Schild an der Garagentür
sagt nein. Der Automechaniker sagt nein. Dipl.-Ing. Walter Lüftl
sagt ja.”
Der Leser wird beeindruckt sein vom wissenschaftlichen Tiefgang dieser
Art von Argumentation, stellt doch weder der gesunde Menschenverstand
noch des Schild an der Tür, die beide auf die ohne Zweifel giftigen Abgase
von Benzinmotoren ausgerichtet sind, eine beweiskräftige Antwort auf die
gestellt Frage dar. Welcher Automechaniker Herrn Dr. Bailer die Auskunft
gab, würde mich zudem interessieren, doch verschweigt er uns dies. Sollte er
uns den Namen dennoch nennen können, so wäre interessant zu erfahren,
woher der Mechaniker das weiß. Die Untersuchungen von Friedrich Paul
Berg geben jedenfalls Lüftl recht. 42 Andere sind uns bisher nicht präsentiert
worden.
Daß die Frage des schnellen und sicheren Tötungserfolges mit Dieselmotor-Abgasen
für die Holocaust-Geschichtsschreibung äußerst wichtig ist,
ergibt sich aus der Tatsache, daß die heute zumeist für wahr gehaltenen Zeugenberichte
bezüglich der tatsächlichen oder angeblichen Vernichtungslager
Treblinka und Belzec von einem oder mehreren Dieselmotoren als Mordwaffe
berichten. 43 Vor allem der Techniker Fritz Berg hat mehrfach belegt, daß
der Dieselmotor als Massenmordwaffe ungeeignet ist, was Herrn Dr. Bailer
natürlich nicht behagt.
Dr. Bailer schreibt weiter auf den Seiten 100f.:
“Lüftl nimmt einen für die Praxis vernünftigen Mittelwert von 0,1%
[Kohlenmonoxid, CO] an. Diese Menge ist innerhalb einer halben Stunde
nicht tödlich, zumindest nicht in jedem Fall, aber auch nicht harmlos. Mit
30% Hb-CO [44] im Blut ist eine mittelschwere Vergiftung erreicht, 249 die
mit Bewußtseinsstörungen und der Gefahr von Dauerschäden und Spät-
42
“Die Diesel-Gaskammern: Mythos im Mythos”, in: Ernst Gauss (Hg.), aaO. (Anm. 25), S. 325-
345 (www.vho.org/D/gzz/14.html).
43
Carlo Mattogno, Bełżec. Propaganda, Zeugenaussagen, archäologische Untersuchungen, historische
Fakten, Castle Hill Publishers, Hastings 2004 (www.vho.org/D/b); ders., J. Graf, Treblinka.
Vernichtungslager oder Durchgangslager, Castle Hill Publishers, Hastings 2003
(www.vho.org/D/Treblinka); für Sobibor ist die Lage unklar; vgl. , Thomas Kues, Carlo Mattogno,
Sobibór, Castle Hill Publishers, Uckfield 2010.
44
Hb·CO = Hämoglobin-Kohlenmonoxid-Komplex, die Verbindung, die das CO mit dem Hämoglobin
des Blutes eingeht und damit den Sauerstoff (Hb·O2 = Oxi-Hämoglobin) verdrängt.
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