SCHRIFTENREIHE SCHIFFBAU Festschrift anlässlich des 100 ...

Prof. Dr.-Ing. Kurt Wendel (†) 100 Jahre
Prof. Kurt Wendel, ein erfahrener Ingenieur, ein exzellenter Wissenschaftler, ein
erfolgreicher Unternehmer und ein verehrenswerter Mensch, hat die Schiffstechnik
beeinflußt wie nur ganz wenige andere. Sein Lebenswerk ist in Breite, Tiefe und
Nachhaltigkeit außergewöhnlich. Mit seinem Blick für das Wesentliche und Machbare
und seiner praktischen Erfahrung erkannte er Probleme schnell und brachte sie mit
Hilfe seiner natur- und ingenieurwissenschaftlichen Fähigkeiten einer Lösung näher.
Dies war sicher auch in seinem nicht alltäglichen Werdegang begründet. Mittlere Reife,
Schiffbaulehre, Ingenieurschule und anschließende Arbeit als Schiffbau-Ingenieur
waren die Basis für seine praktischen Fähigkeiten, nachgeholtes Extern-Abitur,
dreisemestriges Mathematik- und Physik-Studium an der Universität Hamburg,
Schiffbaustudium an der Technischen Hochschule Berlin-Charlottenburg mit
anschließender Assistenten- und Oberingenieur-Tätigkeit gaben ihm das
wissenschaftliche Rüstzeug. Dabei hatte er bedeutende Lehrer: Von Georg Schnadel
erhielt er viele Anregungen, bei Fritz Horn diplomierte er, und Georg Weinblum war sein
Doktor-Vater.
Im November 1938 bestand er die Diplomprüfung mit einem sehr guten Ergebnis, im
Mai 1943 promovierte er mit Auszeichnung. Seine Dissertation über hydrodynamische
Massen und Massenträgheitsmomente war nicht seine erste Veröffentlichung, aber sie
war die erste von besonderer Tragweite, sie bedeutete über Jahrzehnte das
Standardwerk bei der Berechnung von Schiffsschwingungen und -vibrationen.
Die 1942 begonnene Tätigkeit als Abteilungsleiter bei der Gebr. Sachsenberg AG, wo
er die verschiedenartigsten Schiffe wie Betonfrachtschiffe, Tragflächenboote und U-
Boote entwarf, und die anschließende Arbeit als Abteilungsleiter in der U-Boots-
Fertigung bei Blohm & Voss ließen ihn Erfahrungen in Werft-Organisation und
Werftbetrieb sammeln.
Schon kurz nach dem Zusammenbruch und dem Ausscheiden bei Blohm & Voss im
Juni 1945 begann er als Dozent für Entwerfen von Schiffen, Schiffstheorie, Mathematik
und Mechanik an der Ingenieurschule Hamburg. Im Sommersemester 1952 wurde er
als Ordinarius für Entwerfen von Schiffen und Schiffstheorie an die Technische
Hochschule Hannover berufen. Gleichzeitig vertrat er als Honorarprofessor den
Lehrstuhl für Entwerfen von Schiffen am Institut für Schiffbau der Universität Hamburg.
Beide Funktionen hat er bis zu seiner Emeritierung 1976 ausgeübt.
In dieser Zeit hat er bedeutende Beiträge zum Schiffsentwurf und besonders zur
Schiffssicherheit geleistet.
Mitte der 50er Jahre hatte ihn berührt, daß "Schiffe länger im Hafen als auf See zu
finden sind". Er führte als erster wissenschaftliche Untersuchungen der damals üblichen
Umschlagsmethoden mit dem Ergebnis durch, daß er die Luken als zu klein erkannte
und das "offene Schiff" propagierte. Auch die damit verbundene Gefährdung durch
Torsion erkannte er. Jedoch wie bei manch anderer Idee fand er nicht das Interesse der
Fachwelt, hier nicht einmal das der Kollegen. Er dachte manchmal zu weit voraus. Die
Realisierung des „offenen Schiffes“ in Form des Containerschiffes folgte wenig später,