SCHRIFTENREIHE SCHIFFBAU Festschrift anlässlich des 100 ...

Zunächst haben wir den bereits in Abschnitt 4 untersuchten ConRo200 der FSG analysiert.
Generell wurde bei Bodenbeschädigungen sofort auffällig, dass im Gegensatz zu den
Seitenbeschädigungen erheblich mehr Leckfallkombinationen entstehen (auch wenn das
Schiff keinen Rohrtunnel hat), von denen extrem viele nur je einmal oder zweimal getroffen
werden. Dadurch wird die Berechnung etwas aufwändiger. Allerdings überlebt der
ConRo200 praktisch alle Bodenbeschädigungen, weil er extrem viel Reserveverdrängung
oberhalb des Freiborddecks hat. Dadurch ist die tatsächlich vorhandene Sicherheit gegen
Bodenbeschädigungen erheblich größer als die gegen eine etwaige Seitenbeschädigung,
wie folgende Tabelle zeigt:
Tiefgang Seitenbeschädigung Bodenbeschädigung
Ds 0.451 0.897
Dp 0.719 0.901
Dl 0.930 0.897
Tabelle 4 : Sicherheit gegen Bodenschäden im Vergleich zu Seitenbeschädigungen.
Die Sicherheit gegen Bodenschäden ist insgesamt erheblich höher als bei
Seitenbeschädigung. Der Gesamtindex ergibt sich für Seitenbeschädigung entsprechend der
Gewichtung nach Vorschrift zu 0.660, für die Bodenbeschädigung 0.899. Es entspricht eben
nicht den Annahmen der zugrundeliegenden Vorschrift, dass das Schiff beim Durchschlagen
des Innenbodens kentert oder sinkt. Daher wurde im Folgenden untersucht, wie sich eine
Verringerung der Doppelbodenhöhe im
Laderaumbereich auf die Gesamtsicherheit bei Boden- und Seitenbeschädigungen auswirkt.
Neben der existierenden Doppelbodenhöhe wurde eine Variante mit einer Doppelbodenhöhe
von 1200 mm sowie eine (theoretische) Variante ganz ohne Doppelboden (also 0mm)
untersucht. Die Ergebnisse werden im Folgenden zusammengestellt:
Doppelbodenhöhe Index Seite Index Boden
1650 mm 0.660 0.899
1200 mm 0.648 0.893
0 mm 0.663 0.901
Tabelle 5: Sicherheit gegen Boden- und Seitenbeschädigungen für verschiedene
Doppelbodenhöhen für den ConRo 200.
Danach hat der Doppelboden praktisch keine Wirkung auf die Kenter- und Sinksicherheit bei
Bodenschäden, und die Wirkung auf die Sicherheit gegen Seitenbeschädigungen ist
marginal. Der Index nimmt zunächst etwas ab, und dann aber wieder zu. Dies erklärt sich
daraus, dass bei den Seitenbeschädigungen drei Effekte gegeneinander wirken:
• Eine verringerte Doppelbodenhöhe führt generell dazu, dass die Asymmetrie der
Flutung verringert wird und ist daher sicherheitstechnisch positiv.
• Eine verringerte Doppelbodenhöhe führt zu größeren Flutungsvolumina in den Fällen,
bei denen der Unterraum getroffen wird. Daher verringert sich der Freibord in der
Endschwimmlage, was negativ ist.
• Andererseits verringert eine geringere Doppelbodenhöhe den Schwerpunkt der in
den Unterraum eingedrungenen Wassermenge, was sich positiv auf die Reststabilität
auswirkt.
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