50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle - VSVI Schleswig-Holstein

erforderten zahlreiche Überführungen
und tunnelartige Unterführungen.
Nach Gaarden im Osten, mit der
B 76/502, hatte sich ebenfalls mit der
architektonisch gestalteten Brücke
über den Schwanensee-Park bis zur
Schwentine-Brücke etwas getan.
Wirklich beseitigt wurde das Verkehrs-Chaos
aber erst mit der gefälligen
Aufständerung über den Joachimsplatz
in Gaarden. Dort hat sich die
Brücke als städtisches Möbel
Mühe der Planung wirklich gelohnt,
denn im Vorwege wurden die Versorgungsleitungen
neu geordnet und die Verkehrsströme entflochten. Das Bauwerk selbst ist
eine optische Bereicherung des städtebaulich sonst so wenig ansprechenden Quartiers.
Die Hörn, das südliche Ende der Kieler Förde und damit des Kieler Hafens, war das Areal der
Werft und des Güterbahnhofs und eines Straßenwirrwarrs mit geradezu irrwitzigem Durchgangsverkehr.
Darüber führte die Gablenzbrücke hinweg, damals ein Monster aus Stahlbeton
und Stahl, das Nadelöhr des täglichen Pendlerverkehrs zwischen den beiden Ufern der Kieler
Förde; und dies auch noch in einem nicht nur kriegsbedingten, sondern auch von Tausalz und
Desinteresse destruierten desolaten Zustand. Das damals dringend erforderliche Ersatzbauwerk
mit Abbruch und Neubau unter rollendem Verkehr kann als krönender vorläufiger Abschluss der
Verkehrsbauwerke in Kiel angesehen werden, für die Böger+Jäckle planerische Verantwortung
trugen und tragen.
Nachtschwärmer
50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle
Foto: B + J Archiv