50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle - VSVI Schleswig-Holstein

der nach Norderstedt abzutauchen. Der dreigleisige Bahnhof ist wegen der Dieseltriebwagen
kein geschlossener Querschnitt, sondern überdacht. Die ANB gelangt
dann aus ihrer Lage zwischen den U-Bahn-Gleisen über eine Rampe wieder
in Richtung Ulzburg.
Die ANB ist siebzig Jahre jünger als ihre Schwester AKN, die Eisenbahn von Altona über Kaltenkirchen
nach Neumünster. Diese hat sich inzwischen von einer Nebenbahn, die auf weiten Strecken
den Sommerweg der Chaussee/Provinzialstraße/Reichsstraße/Bundesstraße von Altona
nach Kiel benutzt hatte, zu einer vollwertigen Bahn des ÖPNV entwickelt. Die letzten Knackpunkte
waren innerörtliche Bahnübergänge in Ulzburg und Kaltenkirchen. Hier wurde die Bahntrasse,
wie bereits in Eidelstedt, großzügig abgesenkt und jeweils ein neuer offener Bahnhof in
Tieflage geschaffen.
Weiße Flecken
Da waren wirklich weiße Flecken auf den Landkarten. Forschern hätte vor 200 Jahren das Herz
höher geschlagen, da gäbe es Natur, Bevölkerung, Kultur zu entdecken, doch hier war gar nichts,
keine Natur, keine Kultur, nur Wüstung, Industriebrache, Mondlandschaft – das alte Braunkohlerevier.
Diejenigen von Jülich/Hambach/Frechen sind bekannt, und es überkommt einen doch Erschrecken,
wenn man auf Leipzig zugeht und nach Süden fortfährt. Irgendwo stehen noch ein
oder zwei dieser gigantischen Rüsselsaurier, die wegen der Braunkohle das Gelände dort Dekameter
tief und kilometerweit durchgekaut haben. So, wie die Erde einstmals wüst und leer war,
auf der dann die Evolution ihren Garten Eden gedeihen ließ, so ist auch diese Brache eine Chance.
Da sind zwar Dörfer verschwunden und Straßen und Bahnen verlegt worden, für Flüsse und Bäche
wurden dann aber neue Betten gegraben, Seen angelegt, und neuere Karten zeigen dies
neben abgelegten Schlägel und Eisen. Doch vor allem der Verkehr kann sich jetzt im Süden Leipzigs
frei entfalten, etwa die A 38, die hier auch als südliche Umgehung bezeichnet wird. Großzü-
Fast „terra incognita“
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