50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle - VSVI Schleswig-Holstein

A 20 mal unter der Bahn
feldrige Spannbetonbrücken
mit jeweils zweimal 35,3 Meter
Stützweite unter rollendem
Verkehr errichtet.
Ab diesem Kreuzungspunkt
tat sich eine ganze
Weile gar nichts. Bis dann
endlich die Bauarbeiten nach
A 20 mal am Ende (vorläufig)
Bad Segeberg fortgesetzt
werden konnten, doch der
Verkehrswert dieses Abschnittes der A 20 wird sich erst mit der Anbindung an die A 21 nach Kiel
wesentlich erhöhen. Es besteht Hoffnung, dass irgendwann die A 20 die A 7 von Hamburg nach
Flensburg und später die A 23 von Hamburg nach Heide erreichen wird. Von hier wird dann die
Elbe bei Glückstadt mit einem Tunnel gequert und die A 20 in Niedersachsen an die A 26 angeschlossen.
Bei Böger+Jäckle werden erhebliche Teile der Planung einer Elbquerung bereits bearbeitet;
nebenbei wurde vergleichsweise auch die größte Brücke in Deutschland entwurfsmäßig
geplant. Gebaut wird der Tunnel.
Verdeckte Tätigkeiten
Die ersten unterirdischen Bauwerke von Böger+Jäckle waren Tunnel für die Neubaustrecken
der Hamburger Hochbahn, Ausführungsplanung, nüchtern moderne Sachlichkeit, reine Bedarfsdeckung
bei schmalem Budget. Auch unter diesem Gesichtspunkt wurden alle Varian-
50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle
Fotos: B + J Archiv