50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle - VSVI Schleswig-Holstein

Ist das ein Schutz wegen der Höhe? Weshalb dann hier und nicht auch vorher
schon? Oder ist das der Faradaykäfig, der die Blitze Donars abfangen muss, die eigentlich
den Entwurfsverfasser treffen sollten?
Nein, eine parallelgurtige Gitterbrücke gehört nicht an die Bramstenge. Eine gelungene Gitterbrücke
ist die Strombrücke der kombinierten Straßen- und Eisenbahnbrücke bei Lauenburg
(möglichst bei hohem Wasserstand zu betrachten). Sie entwickelt sich harmonisch aus den Vollwandträgern
der Flutbrücken. Lauenburg, das ist dort, wo die Bürger alle naselang neue Hochwassermarken
an die Hausecken pinseln können. Der alte Postweg benutzte die Fähre bei Artlenburg,
erst als eine Eisenbahn, von Büchen kommend, nach Lüneburg gebaut werden sollte,
gab es ein Problem. Die beteiligten drei Bahngesellschaften hatten großes Interesse, östlich von
Lauenburg, und damit vor dem westlich der Stadt anschließenden Hochufer, über die Elbe zu
kommen. Nach zähen Verhandlungen wurde 1864 ein Trajekt in Betrieb genommen, das bald
aber dem Verkehrsaufkommen (überwiegend Güterverkehr) nicht mehr genügte und im Winter
bei Eisgang für längere Zeit eingestellt werden musste. So wurde eine rund 530 Meter lange
Brücke gebaut, mit einer zweiflügligen Drehbrücke zur Passage von Schiffen mit hohen Aufbauten
oder bei Hochwasser, dann drei Bogengitterträger für die Strombrücke und drei Vorland-
oder Flutbrücken. Das ganze im zeitgemäßen Stil von 1878. Die Brücke war für zwei Gleise ausgelegt,
es wurde nur ein Gleis verlegt, für Fußgänger war ein Gehweg auf Kragträgern vorhanden.
Die Fähre nach Hohnstorf blieb für Straßenfahrzeuge in Betrieb. Das ging so bis 1945, als
kein Endsieg mehr, sondern nur noch blinde Zerstörung möglich war, der fiel die Brücke bis auf
drei Flutbrückenfelder zum Opfer. Schleswig-Holstein war praktisch nur durch das Nadelöhr
Hamburg mit Massengütern zu versorgen, weshalb sehr bald der Wiederaufbau der Brücke geplant
wurde.
Bogenbrücken der ersten Bahn
50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle
Foto: B + J Archiv