50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle - VSVI Schleswig-Holstein

Levensau in alter Pracht
weichen musste. In diesem Gelände eine zweite Rendsburger Hochbrücke zu bauen war unmöglich,
so machte die Bahn einen 22 Kilometer langen Bogen um diesen Bereich und errichtete
die 2,2 Kilometer lange Hochbrücke in Hochdonn. Sie wurde wegen des Ersten Weltkrieges
erst 1918 nutzbar, richtig fertig aber wurde sie erst 1924. Die alte Linie wurde als Stichbahn nach
Brunsbüttel aufrechterhalten. Im Vorhafen Brunsbüttel finden wir die letzte historische Fähre, die
inzwischen den Verkehr der B 5 in Spitzenzeiten mit zwei Fähren übersetzte. Der Fernverkehr mit
innerörtlichem Verkehr war auf Dauer eine untragbare Situation, auch noch, nachdem eine weitere
Fährverbindung eingerichtet worden war. Deshalb wurde geplant, die B 5 in die Nähe der
alten Bahntrasse zu verlegen. Es schien nicht nur den Ingenieuren von Böger+Jäckle logisch,
nicht auf diesem Gelände zu bauen, sondern in den Boden hinein. Deshalb ruht im Archiv ein
Konvolut von zahlreichen Ordnern, vollgeschrieben mit vielen Gründen für einen Kanaltunnel
der B 5. Irgendwo scheint es aber in der Verkehrsadministration keine ordentliche Abstimmung
Grünthal einst und jetzt
50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle