50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle - VSVI Schleswig-Holstein

Damit der Schornstein raucht
Es wurde hier bislang überwiegend nur von Brücken und Verkehrsbauten berichtet. Dabei hatten
Hajo Böger und Hermann Jäckle schon in Hagen mit den besonderen Herausforderungen Bekanntschaft
geschlossen, die den Ingenieuren die Lastansätze der Bauten für die walküresken Industrieareale
stellen. Waren es dort aberwitzige Ausbaulasten für Geschossdecken, Temperatur
und Gewicht von Walzzunder in Absetzbecken, Achslasten der Zechenbahnen, so ging es hier im
Norden vergleichsweise moderat zu, obwohl es auch hier durchaus mal vorkam, dass ein Ship-Lift
oder eine Verschubbahn für Schiffsegmente die Gründung im wahrsten Sinne des Wortes ins Wanken
brachten. Da waren doch Band-Förderbrücken für Kreide oder Silos der mal gefährlich fluiden
dann wieder sedimentierten Flugasche für eine Zementfabrik interessante Aufgaben. Als das Werk
Kreide und Asche später nicht mehr in langen Drehöfen brannte, sondern beides in ständiger Bewegung
im vertikalen, glühenden Wirbelstrom sinterte, es Klumpen wurden, die, wie Hagel im
Gewitter, der Glutstrom nicht mehr halten kann und nach unten fallen, dieser „Ofen 4“ und seine
Nebenanlagen waren in Prüfung und Bauüberwachung schon eine gewaltige Ingenieuraufgabe.
Es ging aber auch eine Nummer kleiner, und zwar mit einem Werk für Kunstdünger – was heute
schon wegrationalisiert ist; oder mit einer Meerwasserentsalzung, dort, wo Trinkwasser so nötig ist.
Leider hat sich die Anlage wegen eines Ausführungsfehlers in der anfallenden Salzlake selber aufgelöst.
Wir sind gerade bei sauberem Wasser, da wäre auch diese riesige Kläranlage in Lübeck zu
erwähnen. Diese Wartungshalle, in die ein Jumbojet bequem quer reinpassen würde, wäre letztlich
auch den Industriebauten hinzuzurechnen, die Böger+Jäckle in den letzten fünfzig Jahren bearbeitet
haben. Nicht mitgezählt werden hier jene unzähligen Werkshallen, deren Ausführungsunterlagen
geprüft und als Bauwerk abgenommen wurden.
Die Kraft der Kerne
Es ist die Frage, ob man nicht lieber doch ein Auto einer anderen Fabrikation fahren sollte, nachdem
sich da letztens dieser schlimme Unfall ereignet hat. Oder muss man zukünftig gar auf das
Auto ganz verzichten und zu Fuß gehen? Notfalls auch ein Fahrrad benutzen? Die Regierung wäre
eigentlich aufzufordern, den Autos die Betriebszulassung zu entziehen, angesichts des tausendfachen
Leids, das sie jährlich über unsere Bevölkerung bringen. Für die Beantwortung solcher Fragenkomplexe
ist Ethik, als sittlicher Maßstab verstanden, vielleicht in der Gentechnik angebracht,
für die analoge Betrachtung der rein technischen Fragen, die mit der Nutzung des Automobils
auftreten können, sind sie nur wenig hilfreich. Das gilt erst recht für die Probleme, die sich mit der
Kernkraft einstellen und nach Fukushima verschärft aufgetreten sind. Gegen die egozentrischen
Ängste, die mit der Reflexion dieser Probleme in Erscheinung treten, helfen nur sachliche Argumente
auf der Basis von Tatsachen, wie der, dass die Reaktoren der Kernkraftwerke, unabhängig
von ihrem Typ, durch die Bank sicher sind – es hapert immer nur an den Peripherien.
Das klingt jetzt so, als ob das Büro Böger+Jäckle ein unbedingter, kritikloser Verfechter der
Kernkraft seien, das Büro hat in der Tat die Kerntechnik jahrzehntelang begleitet und sich aber
trotzdem eine sachlich-kritische Stellung bewahrt. Das fing mit der Staustufe Geesthacht an,
50 Jahre Ingenieurbüro Böger + Jäckle