PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

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MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL (a) A los fines de esta regulación “longitud efectiva de la pista” para el aterrizaje es la distancia desde el punto en el cual la senda libre de obstáculos, asociada con el final de aproximación de la pista, se intercepta con la línea central de la pista hasta el otro extremo de esta. (b) A los fines de este capítulo “senda libre de obstáculos” es una senda inclinada con respecto a la pista con una pendiente de 1:20 respecto a la horizontal, y la cual es tangente a los obstáculos dentro del área especificada alrededor de la pista o libra los mismos, en una vista lateral del área. Visto desde arriba, la línea central del área especificada coincide con la línea central de la pista, iniciando en un punto donde la senda libre de obstáculos intercepta la línea central de la pista, extendiéndose hasta un punto al menos 1500 pies del punto de inicio. Luego la línea central coincide con la trayectoria de despegue sobre el terreno para la pista, en caso de despegues o con parte de aproximación por instrumentos, para aterrizajes, o, donde alguna de las trayectorias aplicables no este establecida, esta se extenderá continuamente con giros en un radio de al menos 4000 pies hasta alcanzar un punto que esté mas allá de la senda libre de obstáculos libre de toda obstrucción. Esta área se extiende lateralmente 200 pies a cada lado de la línea central en el punto donde la senda libre de obstáculos intercepta la pista y continua con este ancho hasta el final de la pista, luego esta se incrementa uniformemente a 500 pies a cada lado de la línea central hasta un punto a 1500 pies de la intersección de la senda libre de obstáculos con la pista, después esta se extiende lateralmente 500 pies a cada lado de la línea central.
MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL SECCIÓN 135.132 GENERALIDADES (a) El titular de certificado operando aviones grandes certificados en la categoría transporte, propulsados por motores recíprocos, deben cumplir con el 135.133 al 135.139. (b) El titular de certificado operando aviones grandes certificados en la categoría transporte propulsados por motores a turbina, deben cumplir con la sección 135.140 a la sección 135.144, excepto cuando este opere un avión grande certificado en la categoría transporte propulsado con turbopropelas certificados después del 29 de agosto de 1959 pero previamente certificados en tipo con el mismo numero de motores recíprocos, este puede cumplir con las secciones 135.133 a la 135.139. (c) El titular de certificado operando aviones grandes que no sean de categoría de transporte deben cumplir con la sección 135.145 a la sección 135.148 y cualquier determinación de cumplimiento debe ser basada solamente en datos de performance aprobados. A los fines de este capítulo, un avión certificado en la categoría que no sea transporte es un avión que fue certificado antes del 1º de Julio de 1942. (d) El titular de certificado operando aviones pequeños certificados en la categoría transporte deben cumplir con la sección 135.149. (e) El titular de certificado operando aviones pequeños que no sean categoría transporte deben cumplir con la sección 135.150.
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