PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
con una trayectoria de vuelo neta
(considerando la temperatura ambiental
anticipada a lo largo del ruta) teniendo una
pendiente positiva en una altitud de al menos
1000 pies sobre todo terreno y obstáculo en
cinco millas a cada lado del ruta propuesta, o a
una altitud de 2000 pies, cualquiera que sea
mas alta.
A los fines del parágrafo (b)(2) de esta sección,
se asume que los dos motores fallan en el punto
mas crítico de la ruta, tal que el peso del avión
en el punto donde los motores fallan se incluye
suficiente combustible para continuar al
aeropuerto y arribar a una altitud de al menos
1500 pies directamente sobre el aeropuerto y de
allí en adelante volar 15 minutos a empuje o
potencia de crucero o ambos y que el consumo
de combustible y aceite, después de la falla de
los motores, es el mismo que el permitido para
los datos de trayectoria de vuelo neto en el
manual de vuelo del avión.
(c) Aeronaves certificadas después del 29 de agosto de
1959. Nadie podrá operar un avión grande categoría
transporte propulsado con motores a turbina a lo
largo de una ruta propuesta a menos que cumpla con
cualquiera de los requerimientos siguientes:
(1) No existe un punto a lo largo la ruta propuesta
a más de noventa minutos, con todos los
motores operando a potencia de crucero, de un
aeropuerto que cumpla con los requerimientos
de la sección 135.144.