PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
(6) ASCENSO
(a) Ascenso de aterrizaje: Todos los motores operativos.
El peso máximo será determinado con el avión en
configuración de aterrizaje, para cada altitud y cada
temperatura ambiente dentro de los limites
operacionales establecidos para el avión, con el
centro de gravedad más desfavorable y fuera del
efecto tierra en el aire, al cual el gradiente de ascenso
no podrá ser menor que 3,3% con:
(1) Los motores a la potencia que se dispondrá 8
segundos después de haber iniciado los
movimientos de los controles del empuje o
potencia desde el régimen mínimo de vuelo hasta
la posición de despegue.
(2) Una velocidad de ascenso no mayor que la
velocidad de aproximación establecida bajo la
sección 7 y no menor que la velocidad mayor de
1.05 VMC o 1.10 VS1.
(b) Ascenso de despegue: Con un motor inoperativo. El
máximo peso al cual el avión alcanza el perfomance
mínimo de ascenso especificado en el párrafo 1 y 2 de
este párrafo, tiene que ser determinado para cada
altitud y temperatura ambiente dentro de los limites
operacionales establecidos para el avión, fuera del
efecto de tierra en el aire, con el avión en
configuración de despegue, con el mas desfavorable
centro de gravedad, motor critico inoperativo y los
motores restantes a la máxima potencia o empuje de
despegue, y la hélice del motor inoperativo girando
con los controles de la hélice en posición normal
excepto que si un sistema automático de
embanderamiento esta instalado la hélice podrá estar
en la posición de embanderamiento: