PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
(a) Pivoteo. La aeronave tiene que asumir pivotear hacia
un lado del tren principal con los frenos de ese lado
bloqueados. El limite del factor de carga vertical tiene
que ser 1.0 y el coeficiente de fricción 0.8 estas
condiciones necesitan ser aplicadas solo al tren
principal y su estructura de soporte.
(b) Inflado desigual de los cauchos. Un 60-40 % de
distribución de carga establecido de acuerdo a los
estándares de diseño del estado de certificación,
tiene que ser aplicado a los cauchos dobles.
(c) Cauchos desinflados.
(1) 60% de la carga de acuerdo a los estándares de
diseño del estado de certificación, tiene que ser
aplicado a ambas ruedas en la unidad.
(2) El 60% del límite de resistencia y la carga lateral
y 100% del límite de carga vertical de acuerdo a
los estándares de diseño del estado de
certificación, tienen que ser aplicados a ambas
ruedas en la unidad excepto que la carga vertical
no necesite exceder la máxima carga vertical
establecidas en el parágrafo (c) (1) de esta
sección.
(28)EVALUACIÓN DE FATIGA. EVALUACIÓN DE
FATIGA DEL PLANO Y ESTRUCTURA ASOCIADA
A menos que se demuestre que la estructura, niveles de
fatiga operativos materiales y uso esperado sean
comparables del punto de vista de fatiga a un diseño similar
el cual haya tenido una experiencia de servicio
substancialmente satisfactorio, la resistencia, el detalle de
diseño y la fabricación de aquellas partes del plano su
estructura portante, y las estructuras de fijación cuya fallas
serian catastróficas, tienen que ser evaluadas bajo
cualquiera de lo siguiente: