PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

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MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL Posición de los frenos aerodinámicos en tierra/selección de los frenos de picada Cruce sobre el radio faro Acoplamiento del piloto automático Aceleración longitudinal Comando del piloto y / o posición superficiecontroles primarios de (cabeceo, alabeo y guiñada) (3) Aceleración lateral Posición del compensador de cabeceo Desviación de la pendiente planeo de Desviación localizador del Modo del sistema de control de vuelo del avión (AFCS) y estatus de acoplamiento Rango total o cada posición a Discreción Radio altitud -20 pies hasta 2500 pies Advertencia maestra Estatus del interruptores de posición del tren de aterrizaje Angulo de ataque (si esta grabado directamente) +/-2% a menos que sea requerida mayor disparidad en la exactitud 1 0.2 % (2) Discreto ----- 1 ----- Discreto ----- 1 ----- +/-1g +/-1.5% máximo rango Rango total excluyendo error de datum de +/-5% +/-2 grados a menos que una disparidad mayor sea requerida 4 0.01g 1 0.2% (2) +/-1g +/-1.5 de máximo rango 4 0.2% (2) excluyendo un error de Rango total datum de +/-5% +/-3% a menos que una 1 0.3% (2) disparidad requerida mayor sea +/-400 microamperios +/-3% 1 0.3% (2) +/-400 microamperios +/-3% 1 0.3% (2) Discreto ----- 1 ------ +/- 2 pies o +/-3% los que sea mayor por debajo de 500 pies y +/- 5% por encima de 500 pies 1 1 pie +5% por encima de 500 pies (2) Discreto --------------- 1 ------- Discreto --------------- 1 ------- Como sea instalado Como sea instalado 2 0.3% (2)
MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL Temperatura ambiental exterior. Cada sistema de baja presión hidráulica Velocidad sobre tierra -50º a +90º C ± 2º C 0.5 0.3º C Discreto 0.5 ó 0.5% (2) Como sea instalado El sistema instalado mas preciso 1 0.2% (2) Si la capacidad de registrado es disponible, el registrado de los siguientes parámetros es recomendado. Los parámetros están listados en orden de importancia: Angulo de deriva Cuando este disponible como sea instalado Velocidad y dirección del viento Latitud y longitud Presión de frenos y posición del pedal de frenos parámetros motor adicionales: EPR N1 N2 EGT del Posición de la palanca del acelerador Flujo combustible TCAS: TA RA de Nivel sensibilidad se (como sea seleccionado por tripulación) la Cuando este disponible como sea instalado Cuando este disponible como sea instalado como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado como sea instalado 4 como sea instalado 4 como sea instalado 4 como sea instalado 1 Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado 1 por motor 1 por motor 1 por motor 1 por motor Como sea instalado 1 por motor Como sea instalado 1 por motor Como sea instalado Como sea instalado Como sea instalado GPWS Discreto 1 Tren de aterrizaje o posición del tren de aterrizaje Discreto 0.25 ( 1 por 4 segundos) 1 1 2
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