PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
A los fines del parágrafo (a)(2) de esta sección,
se asume que los dos motores fallan en el punto
mas crítico de la ruta, tal que si se efectúa
vaciado de combustible en vuelo, el peso del
avión en el punto donde los motores fallan se
incluye suficiente combustible para continuar al
aeropuerto y arribar a una altitud de al menos
1000 pies directamente sobre el aeropuerto, y
que el consumo de combustible y aceite, después
de la falla de los motores, es el mismo que el
permitido para los datos de trayectoria de vuelo
neto en el manual de vuelo del avión.
(b) Aeronaves certificadas después del 30 de septiembre
de1958 pero antes del 30 e agosto de 1959. Nadie
podrá operar un avión grande categoría transporte
propulsado con motores a turbina a lo largo de una
ruta propuesta amenos que el cumpla con cualquiera
de los siguiente:
(1) No existe un punto a lo largo la ruta propuesta
a más de noventa minutos, con todos los
motores operando a potencia de crucero, de un
aeropuerto que cumpla con los requerimientos
de la sección 135.144.
(2) Su peso de acuerdo con los datos de trayectoria
de vuelo neto en el manual de vuelo de el
avión, con los dos motores inoperativos en ruta,
permiten al avión volar desde el punto donde
se asume que los dos motores fallan
simultáneamente a un aeropuerto que cumpla
con los requerimientos de la sección 135.144,