PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

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MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL GPWS (Sistema de advertencia de la proximidad del terreno). Posición del tren de aterrizaje o selección del control de cabina de vuelo del tren de aterrizaje. Angulo de deriva (Drift angle) Dirección y velocidad del viento. A discreción, advertencia ( warning) o apagado (“off”) 1 Una combinación aceptable de las selecciones a menos que la capacidad de registro esté limitada, en cuyo caso una selección en todos los modos de operación es aceptable. A discreción. 4 Una combinación aceptable de las selecciones debe ser registrada. Como sea instalado. Como sea instalado. Latitud y Longitud Como sea instalado. Vibración de la columna de control (Stick Shaker) y activación automática. Detección de los vientos cortantes ( windshear). Posición de la palanca de empuje/potencia Parámetros de motor adicionales. A discreción encendido (“on”) o apagado (“off”) A discreción advertencia (warning) o apagado Como sea instalado. Como sea instalado. Como sea instalado. Rango total. ± 2% 1 por cada palanca. Como sea instalado. Como sea instalado. 4 0.1° 4 1 nudo y 1.0° 4 0.002° o como sea instalado. Suministrado por la referencia de sistema navegación de primaria. Donde la capacidad lo permita, la resolución de la latitud/longitud debe ser 0.0002°. 1 Una combinación aceptable de ambas para determinar la activación. 1 Cada motor en cada segundo. 2% del rango total. 2% del rango total. Para aviones con controle de motor en cabina de vuelo no activados mecánicamente. Cuando la capacidad lo permita, la prioridad preferida es la indicada: Nivel de vibración, N2, EGT, flujo de combustible,
MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL TCAS. A discreción. Como sea instalado. Distancia del DME 1 y 2. Frecuencia seleccionada en los navegadores 1 y 2 . Ajuste barométrico seleccionado. Altitud seleccionada. Velocidad seleccionada Número de mach seleccionado. Velocidad vertical seleccionada. Rumbo seleccionado Trayectoria de vuelo seleccionada Altura de decisión seleccionada De 0 a 200 Como sea millas náuticas. instalado. Rango total. Como sea instalado. Rango total. ± 5% (1 por cada 64 segundos. posición de la palanca de corte de combustible y N3, a menos que el fabricante del motor lo recomiende de otra manera. 1 Una combinación aceptable de señales debe ser registrada para determinar el status de: control combinado, control vertical, aviso de subir y aviso de bajar (referencia ARINC caracteristic 737, attachment 6E TCAS VERTICAL 4 1 milla náutica RA DATA OTPUT WORD) 1 milla. 4 Suficiente para determinar la frecuencia 0.2% del rango total. Rango total ± 5% 1 100 pies. Rango total ± 5% 1 1 nudo Rango total ± 5% 1 0.01 Rango total ± 5% 1 100 pies por minuto Rango total ± 5% 1 1° Rango total ± 5% 1 1° Rango total ± 5% 1 1 pie seleccionada.
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