PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
despegarlo con un peso que no permita una rata de
ascenso, en pies por minuto, con un motor
inoperativo de al menos (0,079-0,106/N) Vso2,
donde N es el número de motores instalados y Vso
está expresado en nudos, a una altitud de al menos
1.000 pies por encima del terreno u obstáculo más
alto dentro de 10 millas de cada lado de la ruta
propuesta, con un consumo normal de combustible y
aceite.
(b) En lugar de los requerimientos del parágrafo (a) de esta
sección, una persona podrá, bajo un procedimiento
aprobado, operar un avión grande categoría
transporte con motores recíprocos a una altitud con
todos los motores operativos, que permita al avión
continuar después de una falla de motor a un
aeropuerto alterno donde el aterrizaje pueda ser
realizado de acuerdo con la sección 135.139 permitido
por el consumo normal de combustible y aceite.
Después de la falla, la senda del vuelo debe estar
libre de cualquier superficie y obstrucción dentro de
las 5 millas a cada lado de la ruta a volar de por lo
menos 2.000 pies.
(c) Si se usa un procedimiento aprobado bajo el párrafo
(b) de esta sección, el titular del certificado deberá
cumplir con lo siguiente:
(1) La rata de ascenso (establecida en el manual de
vuelo de el avión para el peso y altitud
apropiada) usada en el cálculo de la trayectoria
de vuelo deberá ser reducida en una cantidad, en
pies por minuto, igual a:
(0,079 – 0,106/N) Vso2
Donde N es el número de motores instalados y
Vso está expresado en nudos