PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
(9) ESTABILIDAD
Estabilidad estática longitudinal.
(a) En la demostración de cumplimiento de acuerdo a los
estándares de diseño del estado de certificación la
velocidad debe disminuir +/-7.5 de la velocidad de
compensación.
(b) Estabilidad en crucero. La curva de fuerza del
comando tiene que tener una pendiente estable para
un rango de velocidad de +/- 50 nudos, de la
velocidad de compensación, excepto que la velocidad
no necesite exceder VFC / MFC o sea menor que 1.4
VS1. Este rango de velocidad será considerado
comenzara al extremo saliente de la banda de fricción
y la fuerza del comando no excederá 50 libras con:
(1) Tren de aterrizaje retraído.
(2) Los flaps retraídos.
(3) La potencia máxima de crucero como sea
seleccionada por el solicitante como una
limitación operacional para motores a turbina o
75% de la máxima potencia continua para
motores recíprocos excepto que la potencia no
necesite exceder la requerida para VMO / MMO.
(4) Peso máximo de despegue. Y
(5) El avión compensado para vuelo nivelado con la
potencia especificada en el párrafo (3) de este
párrafo. VFC / MFC no podrá ser menor a la
velocidad media entre la VMO / MMO y la VDF /
MDF excepto que para altitudes donde el
numero MACH es un factor limitante, MFC no
necesita exceder el numero MACH al cual la
advertencia de velocidad efectiva ocurra.