PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
(a) Tiene que haber un medio para asegurar y
salvaguardar cada puerta externa y salida contra
aperturas en vuelo bien sea inadvertidamente por
personas, o como resultados de una falla mecánica.
Cada puerta externa tiene que ser operable desde
ambos lados el interno y el externo.
(b) Tiene que existir un medio de inspección directa
visual de los mecanismos de seguro por los
tripulantes para determinar si las puertas externas y
salidas para las cuales el movimiento de apertura
inicial es hacia afuera, esta totalmente asegurada.
Además tiene que haber un medio visual para
señalizar a los tripulantes cuando las puertas
externas han sido usadas normalmente están
serradas y completamente aseguradas.
(c) La puerta de entrada de los pasajeros tiene que
calificar como una salida de emergencia a nivel del
piso. Cada salida de emergencia adicional requerida
excepto las salidas a nivel piso tienen que estar
localizadas sobre el plano o tienen que ser provistas
con medios aceptables de asistencia a los ocupantes
en el descenso a tierra además de la puerta de
entrada de los pasajeros:
(1) Para una capacidad de asientos total de 15 o
menos una salida de emergencia como se define
de acuerdo a los estándares de diseño del estado
de certificación es requerida a cada lado de la
cabina.