PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
Posición(es) de
las superficies del
control de
guiñada
Aceleración
lateral
Posición(es) de
las superficies del
compensador de
cabeceo
Flap del borde de
fuga o selección
del control en la
cabina
Flap del borde de
ataque o
selección del
control en la
cabina
Rango
Completo
+ 2º a menos
que sea
requerida
únicamente
mayor
exactitud
± 1 g ± 1,5 % del
rango máximo
excluyendo un
error del ± 5%
Rango
Completo
Rango total o
cadq posición
a discreción
de los datos
+ 2º a menos
que sea
requerida
únicamente
mayor
exactitud
±3 o como el
indicador del
piloto
±3 o como el
indicador del
piloto y
suficiente para
determinar
cada posición
a discrecion
0,5 0,2% del
rango
completo
0,25 0,004 g
0,5 o 0,25
para aviones
operados bajo
la Sec. 135
0,3% del
rango
completo
2 0,5% del
rango total
2 0,5% del
rango total
una vez por
segundo para
producir los
intervalos de
muestreo de 0,5 o
0,25, como sea
aplicable.
Para aviones que
tengan controles
de vuelo por
separado que
permitan a
cualquier piloto
operar
controles
los
independientemente,
se grabara
ambas señales de
entrada de
accionamiento de
los controles. Estas
señales pueden ser
muestreadas
alternativamente
una vez por
segundo para
producir los
intervalos de
muestreo de 0,5
La posición del flap
y control puede ser
muestreado
alternativamente
en intervalos de 4
segundos para dar
una data cada 2
segundos
Lados derecho e
izquierdo o la
posición del flap y
control puede ser
muestreado
alternativamente
en intervalos de 4
segundos para dar
una data cada 2
segundos