PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
(25) CARGAS GIROSCOPICAS DEL MOTOR A TURBINA
Cada montante de motor turbo hélice y su estructura de
soporte tiene que estar diseñada para las cargas
giroscópicas que resultan, con el motor a la máxima
continua revolución por minuto ya sea bajo:
(a) Las condiciones de acuerdo a los estándares de
diseño del estado de certificación, o
(b) Cualquier posible combinación de lo siguiente:
(1) Una velocidad de guiñada de 2.5 radianes por
segundo.
(2) Una velocidad de cabeceo de 1.0 radianes por
segundo
(3) Un factor normal de carga de 2.5.
(4) Una potencia máxima continua.
(26) CARGAS ASIMETRICAS DEBIDO A LA FALLA DEL
MOTOR
(a) Aviones propulsados por motores turbo hélices tienen
que ser diseñados para la carga asimétrica resultante
de la falla del motor critico incluyendo las condiciones
siguientes en combinación con el simple
malfuncionamiento del sistema limitante de
resistencia de la hélice considerando la probable
acción correctiva en los controles de vuelo.
(1) A velocidades entre VMO y VD, las cargas
resultantes de la falla de potencia por la
interrupción del flujo de combustible sea
considerada ser la carga límite.