PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - Centro de Instruccion Aeronautica ...

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
(b) En lugar de la aproximación de planeo especificado de
acuerdo a los estándares de diseño del estado de
certificación el aterrizaje podrá ser precedido por una
aproximación continua hasta los 50 pies de altura con
un gradiente de descenso no mayor al 5.2 % (3
grados) a una velocidad calibrada no menor de 1.3
VS1.
(8) COMPENSADOR
(a) Compensador lateral y direccional. El avión tiene que
mantener compensación lateral y direccional en vuelo
nivelado a una velocidad de Vh o VMO / MMO
cualesquiera sea menor, con el tren de aterrizaje y
flaps retraídos.
(b) Compensador longitudinal. El avión tiene que
mantener compensación longitudinal durante las
siguientes condiciones excepto que esta no necesite
mantener compensación a una velocidad mayor de
VMO / MMO.
(1) En las condiciones de aproximación especificadas de
acuerdo a los estándares de diseño del estado de
certificación, excepto que en lugar de las velocidades
especificadas es esos parágrafos el compensador
tenga que ser mantenido con una fuerza en el
comando no mayor de 10 libras, debajo de la
velocidad usada para cumplir con la sección 7 o 1.4
VS1 cualesquiera sea menor.
(2) En vuelo nivelado a cualquier velocidad desde VH
o VMO / MMO cualesquiera sea menor, o a VX
o 1.4 VS1 con el tren de aterrizaje y los flaps
retraídos.