2 Situación del ciclismo en las ciudades participantes – status quo

La puntería de la campaña sería hacer a gente enterada que una mejora extensa es práctica; que
el nuevo sistema trabajará mejor para cada uno - y que el uso del coche privado en el centro es
antisocial - y no será tolerado cuando el nuevo sistema comienza.
4. transporte de viajeros
la encuesta sobre el transporte de los viajeros del coche sería comisionada y utilizada decidir
sobre la localización de los parques de coche de la periferia. Éstos serían construidos al lado
de estaciones de tubo si es posible, y las rutas de autobús nuevas serían proporcionadas si los
exámenes demostraron que eran necesarios.
5. Estacionamiento apagado
Una encuesta sobre todas las instalaciones del estacionamiento de la apagado-calle seria
ejecutado. Los dueños serían informados de un nuevo impuesto - de,por ejemplo, £100 por
día por el coche - para los coches que entran en su parque de coche entre los 8.00am y el
10.30am. Serían obligada pagar este impuesto, sobre pena de multas muy pesadas. Sin embargo,
los dueños benefi ciarían de dos maneras. Podrían cargar honorarios mucho más altos del
estacionamiento después de que el 10.30am que corresponde a un metro más alto cargue; y
les darían el permiso de planeamiento para el cambio del uso a otras aplicaciones que serían a
menudo más provechosas.
6. Estacionamiento en las calles
Las regulaciones existentes sería impuesta muy terminantemente, con las multas grandemente
crecientes, además de la prohibición ante parquear en los metros entre 8.00 y el 10.30am.
Esto exigiría la reinstrucción de los guardas del tráfi co (quiénes dan actualmente solamente
seis boletos al día en promedio), y alterar las regulaciones para hacerlo impráctico evitar de
pagar multas. Los guardas del tráfi co deben ser reequipados de modo que puedan divulgar
inmediatamente el número de un coche ilegal parqueado en su radio; y si ese coche está en una
lista de unas con las multas sin pagar (o se roba o no tiene ningún impuesto), después él sea
enumerado para las abrazaderas o el remolque de la rueda lejos.
7. Coches que paran y que cargan
Las restricciones del cargamento serían valoradas de nuevo y en algunos casos hizo más
liberal (por ejemplo después de pasos de peatones). Sin embargo, éstos serían hechos cumplir
terminantemente en la pena de las multas pesadas para las paradas cortas Los guardas del tráfi co
podrían quizás llevar cámaras fotográfi cas para proporcionar la evidencia de ofensas. Los taxis no
serían permitidos parar donde causan la obstrucción – la cooperación de taxistas sería solicitada
y debe ser obtenida, puesto que benefi ciarán grandemente del extremo a la congestión.
Los guardas de traffi co podrían quizás llevar cámaras fotográfi cas para proporcionar la evidencia
de offencas
8. Transporte público
Autobúses serían cambiados la hora (dos veces a la actual velocidad media?), y reencaminado,
si resultaría la demostración de los exámenes un servicio más efi ciente. Darían los equipos
del autobús un esquema de la reinstrucción del funcionamiento al reparto con las nuevas
condiciones, y una prima relacionada con el número de las millas del pasajero que proporcionan
cada semana. De esta manera, los equipos de los autobúses que funcionan apagado-horario en
‘bunches’ perdería hacia fuera, mientras que los que proporcionan un buen servicio ganarían.
Las medidas y la campaña deben trabajar simultáneamente para tener la mayoría del éxito. Un
buen equipo de supervisión que proporciona datos al presente a los medios es de importancia
extrema
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