2 Situación del ciclismo en las ciudades participantes – status quo

7.3 diseños para ciclovías y intersecciones
¿7.3.1 segregación o integración?
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Foto 20 Infraestructura separada para ciclistas (R. Ditewig)
Los cyclists se sienten inseguros en tráfi co mezclado con los volúmenes grandes de tráfi co
motorizado de alta velocidad. El nivel de la seguridad depende sobre todo de factores como
velocidad del tráfi co motorizado, de instalaciones de estacionamiento, y de la anchura del
camino y del espacio reservados para el cicistas en él. Se recomienda normalmente para mezclar
solamente a ciclistas con el otro tráfi co cuando hay poco volumen de tráfi co motorizado y las
velocidades son bajas.
La separación de coches y de bicicletas costó normalmente más en la construcción y el
mantenimiento. Sin embargo cuando el mirar en los aspectos del ahorro él puede ser concluido
que las ventajas son ganadas mejorando aspectos de la seguridad y de la comodidad detrafi co. Si
no hay circunstancias para separar los diversos tipos de tráfi co debe ser recomendado de reducir
la velocidad del transporte motorizado.
En diversas situaciones diversas soluciones deben ser consideradas:
• En la situación de velocidades bajas de coches y a los bajos volúmenes la separación de los
vehículos de motor da no a menudo las ventajas de seguridad para los ciclistas. Puede incluso
ser mejor no segregar los diversos tipos de tráfi co para evitar un ancho del perfi l del camino
(tráfi co mezclado)
• cuando la velocidad del tráfi co es el hasta 50 kph con los volúmenes de tráfi co moderados (<
6000 vehiculos por día) un ciclocarril puede ser una opción.
• en situaciones con tráfi co limitado del coche y pocos ciclistas que un amplio hombro
pavimentado podría ser una solución segura para segregar a ciclistas de trafi co motorizada.
• Separación con una zona verde con un borde que se dividía se recomienda cuando una
situación ocurre con altas velocidades y altos volúmenes de tráfi co motorizado
En la discusión sobre la efi cacia de las instalaciones separadas de la bicicleta muchos aspectos están implicados:
• ¿Hay una masa crítica de cicisltas así que otros usuarios deltráfi co están enterados de cicisltas
• ? Si las velocidades reales del tráfi co motorizado son bajas debido a la congestión que la separación no pudo ser
necesaria aunque el diseño del camino debe implicar esto.
El diseño simple del bajo costo hace a menudo más para alterar tráfi co motorizado para bajar su velocidad.