2 Situación del ciclismo en las ciudades participantes – status quo

22
Los resultados presentan el siguiente cuadro (tabla):
Figura 2: Calidad de cooperación interna / externa
source: proper investigation
Tabla 4: la importancia de cooperación por tipo de actor
buena cooperación es importante, dicen … % la cooperación es buena, dicen … %
Cuadro técnico de funcionarios 92 50
Cuadro administrativo de funcionarios 75 42
Planifi cadores Externos 75 42
Tomadores de deciciones 84 25
Policía 67 33
Prensa 67 50
Con respecto a los porcentajes, resulta obvio que la situación más contradictoria existe dentro de
la comunicación con tomadores de decisiones. Esto subraya la importancia de formas adecuadas
de promoción del uso de la bicicleta – no solamente en el lado del usuario pero también en el
ámbito político – y presenta potenciales para la promoción de la bicicleta.
2.3.4 Financiamiento
Un otro importante aspecto ha sido la investigación la situación del fi nanciamiento de las
medidas para promover el uso de la bicicleta: ¿cuáles son los fondos básicos? ; ¿habría una
cuantía estable, la cual podría ser gasta con medidas? , Etc.. Obtener los datos ha sido muy
difícil, solamente algunas ciudades han podido describir sus fondos fi nancieros. Los resultados
generales han sido:
• El porcentaje del presupuesto para el tránsito con relación al presupuesto municipal total es extremadamente
diferente (0,03%-20%) (n = 4)
• En todas las ciudades hay varias fuentes para inversiones en medidas que promuevan el uso de la bicicleta,
por ejemplo: presupuestos para construcción y manutención vial, infraestructura en general, recursos para la
planifi cación medioambiental y fondos para la conservación de la naturaleza (n = 7)
• Solamente en dos ciudades hay presupuestos especiales para promover el uso de la bicicleta (Graz,
Florianópolis)