2 Situación del ciclismo en las ciudades participantes – status quo

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Figura 11: Comparación de tiempo necesario para desplazarse por 5 kilómetros
Existe una conexión con la relevancia de la bicicleta para desplazamientos antes y después de
usar el transporte público. Las áreas de captación de transporte público resultan mayores cuando
se utilice la bicicleta para llegar al transporte público (Bike & Ride) y por la posibilidad de llevarse
las bicicletas en el metro y trenes intermunicipales. Transportar la bicicleta para usar la antes y
después del uso de transporte público puede aumentar la eficiencia del transporte público.
El uso de transporte público para medianas y largas distancias y de la bicicleta para distancias
cortas hace un modal suplir al otro representando una alternativa para el uso del automóvil.
La figura abajo muestra las. Marchando durante 10 minutos un peatón puede cubrir una distancia
de 800 m. En el mismo tiempo un ciclista consigue cubrir aproximadamente 3 Km. Así el área total
aumenta de 2 km2 (peatón) para cerca de 30 Km2.
Figura 12: distintas áreas de captación de los ciclistas y peatones para una parada de transporte público
(Fuente: Comisión Europea: Vorwärts im Sattel, 1999)
Un otro aspecto es que los desplazamientos encadenados en bicicleta son mucho más fáciles de
se hacer y ahorrándose mas tiempo de que en coche o transporte público. Se puede alcanzar
mayor flexibilidad para pasar por locales o emprender actividades en el tráfico entre la casa y el
trabajo como por ejemplo: se puede salir de compras, parar en el camino para visitar amigos,
buscar a los niños en el centro de cuidado infantil etc. (sin tiempos de espera o a buscar un área
de estacionamiento).