2 Situación del ciclismo en las ciudades participantes – status quo

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• Realizar campañas sobre seguridad vial y mejorar un Código de Tránsito / clima favorable al uso
de la bicicleta
• Controlar y verificar la realización de un plan de promoción del uso de la bicicleta y relatar el
avance de la promoción del ciclismo
• Gastar el dinero de manera eficiente económicamente. Mejoras básicas se pueden por lo
general realizar con soluciones baratas
• Implementar estudios y proyectos científicos, proyectos pilotos.
• Inventar y describir a colmo, en ámbito nacional e internacional
• Fortalecer las ONG institucionalmente
• Crear una plataforma para comunicación y diálogo con ciudadanos.
Medidas de planificación (urbana)
• Coordinar las estrategias para la realización de un plan general de promoción del uso de la
bicicleta dentro de un grupo de trabajo.
• Mejorar la base de conocimientos sobre el tópico ciclismo en los departamentos de
administración y planificación
• Promover las más cortas distancias posibles a través de planificación mixta del uso del suelo /
planes de zonas urbanas
Medidas en un contexto socio-cultural
• Aumentar los chances de movilidad de todos los ciudadanos y todos los grupos sociales
• Mejorar las posibilidades para todos los grupos sociales para el uso de la bicicleta en recreación
y para deportes
• Mejorar la calidad de espacio público
Medidas de Disuasión [push]- e Inducción[pull]– Conflictos en la planificación
A veces los objetivos entran en contradicción con si mismos y con otros aspectos de transporte o planificación
urbana. Disuadiendo[pushing] el uso de la bicicleta significa en ciertos casos también inducir[pull] al uso del
automóvil o del tráfico motorizado en general. Las Ciudades suelen intentar seguir una doble estrategia de
objetivos y medidas. La promoción de todos los modos de transporte en todos los casos, en todas las áreas y
durante el mismo período no es posible y los resultados anhelados difícilmente se pueden desarrollar. Luego, en
general, un objetivo de medidas disuasorias [pushing] tiene que ser el de la concienciación sobre cómo alcanzar al
objetivo general de forma más eficiente.
No se puede evitar completamente a los conflictos. Importante es la combinación de medidas
de disuasión[push] e inducción[pull]. La razón para tanto suele ser el distinto énfasis que los
tomadores de decisiones agregan a los objetivos. Un ejemplo de objetivos contradictorios seria:
El sistema tributario federal en Alemania ha estipulado por muchos años, que solamente quienes
hacen el desplazamiento intermunicipal casa-trabajo en coche podrían ser reembolsados con
una cierta suma de dinero por kilómetro. El desplazamiento en bicicleta o el intermunicipal
por transporte público no recibía este incentivo – los incentivos eran bajos si no se hace el
desplazamiento en coche.
Un otro ejemplo podría ser el problema de escaso espacio en barrios centrales. Si las prioridades
políticas o técnicas predicen que el tráfico motorizado tiene que tomar todos los carriles de
tránsito en una calle de la ciudad, está claro, que tal vez el objetivo postulado para mejorar las
condiciones del uso de la bicicleta en la ciudad está en contradicción con la medida. La figura
abajo muestra las distintas necesidades de espacio de cinco modos de transporte urbano:
5.2 Aumentando el uso de la bicicleta
El uso diario de la bicicleta es bueno para la salud y para el desarrollo físico. Mejora la condición
física y los movimientos. La mayoría de la gente en países del Occidente no anda mucho . y
sufre de dolor de espalda y artritis. El pedaleo con regularidad puede mantener a las personas
de todas las edades en buena forma. El ciclismo constituye una manera muy dinámica de
movimiento, aproximadamente1/6 a 2/6 de todos los músculos del cuerpo están en movimiento
durante el pedalear..
El ejercicio del pedalear 3 Km. por día puede prevenir muchas enfermedades como insuficiencia
cardiaca, sobrepeso, artritis etc. y fortalecer el sistema inmunológico. Otras recomendaciones
indican, que una persona debe ser activa por lo menos 30 minutos, cinco días por semana.
Existen ya estudios sobre la disminución de días ausentes en empresas que promueven el uso de
bicicleta para ir al trabajo.