2 Situación del ciclismo en las ciudades participantes – status quo

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Grietas en el asfalto
Las grietas en el asfalto son peligrosas para la estabilidad de los ciclistas. Hay dos tipos de grietas,
a saber:
• Grietas transversales: grietas a lo ancho de la ciclo-ruta.
• Grietas en la dirección de longitud de la ciclo-ruta.
Las grietas pueden causarse por:
• Uso ilegal por vehículos motorizados.
• Mal estado de la cimentación.
• Raíces de árboles que empujan el asfalto.
• Asentamiento del suelo.
• Crecimiento de maleza.
La mayoría de éstas causan grietas transversales. Su gravedad depende de la anchura del
neumático de la bicicleta (22mm).
Drenaje
El agua debe ser evacuada rápidamente del pavimento. Para lograr esto el pavimento tiene una
pendiente ligera del 2 al 4 por ciento. Los charcos de agua en la ciclo-ruta no son cómodos para
los usuarios. La opinión indica que los ciclistas lo califi can como irritante. A nadie le gusta tener
los pies húmedos. A las personas les gustaría ver la superfi cie por donde transitan. Además del
aspecto de confort, los charcos tienen también un efecto negativo en irrumpir en los recorridos y
la estabilidad del ciclista.
Las condiciones de drenaje y sumideros se inspeccionan mejor después de lluvias intensas. Debe
prestarse atención específi ca a las entradas de los sumideros. Si éstas se bloquean con hojas
o suciedad entonces no funcionaran adecuadamente. La suciedad y las hojas pueden retirarse
rápidamente para hacer que los sumideros funcionen en forma adecuada.
Se propone que cuando hay charcos en la ciclo-ruta con una profundidad mayor a 20 mm se
tomen medidas.
7.5.2 Iluminación
La cantidad de luz en la ciclo-ruta tiene un gran impacto en su seguridad y en la seguridad
pública. Con seguridad en la vía, en lugares donde las ciclo-rutas estén poco iluminadas por
la noche, dos ciclistas que están acercándose pueden no verse claramente y estrellarse como
resultado de fi jarse demasiado tarde. También todo el mobiliario de la vía y la señalización debe
estar alumbrado claramente. Se debe lograr que los usuarios se sientan seguros por la noche.
Deben evitarse tramos oscuros y esquinas oscuras. De encuestas realizadas en los Países Bajos
se establece que es favorable para una ciclo-ruta estar adecuadamente alumbrada.
La disposición de las luces de las calles a lo largo de la ciclo-ruta será inspeccionada cada 4 meses.
Se debe prestar atención específi ca a:
• Si luces que están funcionando.
• La condición de los postes de luz: que no estén estrellados por vehículos, o si requieren pintura,
se recomienda inspeccionarlas regularmente.
• La condición de los postes de luz cercanos a la ciclo-ruta que no hacen parte de esta
directamente.
Las reparaciones rutinarias deben llevarse a cabo rápidamente.
En orden de prioridad las luces que iluminan intersecciones, mobiliario callejero, e islas,
siempre deben estar en óptima condición de funcionamiento.