2 Situación del ciclismo en las ciudades participantes – status quo

el método combina el conocimiento sobre la política para el uso de la bicicleta y la experiencia de
esa política con el know-how actual en el campo de la auditoría;
• la BYPAD permite que administraciones locales evalúen sus políticas para el uso de la bicicleta
por si mismas de una manera similar a la que las empresas utilizan en el marco de la gestión
de calidad;
• la política para el uso de la bicicleta de una comunidad es considerada como un proceso
dinámico. BYPAD no solamente investiga los resultados, sine que el proceso completo con
todos sus elementos;
• la política para el uso de la bicicleta es auditada no solamente por aquellos que la elaboran -
políticos y funcionarios locales -, pero también por sus usuarios, las organizaciones locales de
ciclistas.
Debido a que la tendencia de las municipalidades es inevitablemente la de presentarse a la más
positiva luz, la contribución de las organizaciones de ciclistas puede equilibrar esto ofreciendo
un cuadro más objetivo de la política local para el uso de la bicicleta.
Para resumir los objetivos y efectos del proyecto BYPAD en el contexto de capacitación y
transferencia de know-how, se puede concluir:
• que el proceso BYPAD es una buenas experiencia para las propias administraciones locales,
donde ellas pueden ver las mejorías y el desarrollo de sus esfuerzos en la promoción de la
bicicleta
• que con el objeto de aplicar la auditoría en distintas culturas y ciudades es un método para
introducir la práctica de la capacitación sobre el asunto.
(Fuente: http://www.bypad.org/neu/one_minute.html; Ursula Lehner-Lierz: …; experiencia
propia)
(6) Ciudad de Cambridge y Centro de Informaciones sobre el Peatón y la Bicicleta (PBIC)
El Centro de Informaciones sobre el Peatón y la Bicicleta (PBIC) ha sido establecido en 1999
con fondos del Departamento de Transporte Estadounidense para conectar las comunidades
con las informaciones y recursos de que necesiten de maneras a crear locales seguros para
caminar y pedalear. El Centro es un programa del Centro de Investigación de Seguridad Vial de
la Universidad de Carolina del Norte en cooperación con la Asociación de los Profesionales para
Marcha a pie y Bicicleta (apbp). Esta organización nacional estadounidense ofrece capacitación
de expertos en asuntos tales como novedades de las reglas técnicas y directrices jurídicas etc.
Por ejemplo promueven el curso “Updated AASHTO Guide, Other Critical Documents” (Guía
Actualizado de la AASHTO. Otros documentos críticos) con los siguientes asuntos:
“¿Quiere Ud. mantener-se actualizado respecto a documentos críticos que afecten al ambiente
ciclístico? Si las diferencias entre TEA-21 y I STEA ( reglamentos especiales en el tráfi co rodado
en los EE.UU.; nota del editor) le confunden a Ud., si Ud., tiene curiosidad en saber lo que
el nuevo Guía de la AASHTO va decir o sobre o el desarrollo de facilidades para el uso de la
Bicicleta, y necesita de saber un poco más sobre el Manual de los Dispositivos Uniformes para
Control del Tráfi co y Código Uniforme de Vehículos – entonces, hay un curso capacitación de un
día justo para Ud.
Metas y objetivos
¿Lo qué cubre el curso?
¿Dónde y cuando puedo frecuentar un curso?
¿Cuánto cuesta el curso?
¿Quién está ministrando el curso?
¿Quién ha elaborado el curso de capacitación?”
(Fuente: http://www.apbp.org/)
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