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Genova

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TRA - S05 Isole ambientali<br />

Responsabile dell’attuazione<br />

Comune di <strong>Genova</strong> e Municipi interessati<br />

Premessa<br />

Con “isole ambientali” si intende un mix di interventi regolatori, sull’assetto geometrico delle strade e sull’arredo<br />

urbano, mirate a :<br />

- vietare o penalizzare i flussi veicolari di attraversamento del comparto in esame;<br />

- diminuire la portata delle strade a disposizione del traffico promiscuo e la velocità media dei veicoli;<br />

- garantire alti livelli di sicurezza stradale;<br />

- favorire la marcia dei mezzi pubblici e la mobilità ciclopedonale.<br />

La realizzazione delle isole ambientali segue principalmente lo sviluppo temporale degli assi protetti.<br />

Lo studio delle isole ambientali è stato preso in considerazione fin dall’avvio del processo di programmazione degli<br />

interventi sulle infrastrutture ed il traffico cittadino da parte del Comune di <strong>Genova</strong> come fattore caratterizzante gli<br />

scenari di sostenibilità del Piano Urbano della Mobilità. Le soluzioni di protezione delle centralità locali (schemi di<br />

circolazione e preferenziazione del mezzo pubblico, anche attraverso la modifica e la gestione della centrale<br />

semaforica e dei servizi informativi e la loro integrazione con la rete di rilevamento dell’inquinamento atmosferico e<br />

acustico), hanno anche come scopo la riduzione dei consumi energetici associati alla circolazione veicolare.<br />

Le isole ambientali si collocano all’interno delle espansioni della Blu Area e riguardano le vie a maggiore valenza per il<br />

passaggio pedonale e per l’attività commerciale.<br />

Obiettivi dell’azione<br />

In sintesi l’azione si propone (in sinergia con interventi altrove descritti) una riqualificazione degli spazi pubblici ed<br />

interventi di protezione dal traffico veicolare promiscuo, un incremento delle pedonalizzazioni, l’inserimento di<br />

eventuali zone a traffico limitato associate a corsie riservate al TPL, zone a sosta regolata/tariffata, centralizzazione<br />

della regolazione degli incroci e integrazione con la rete di rilevamento dell’inquinamento atmosferico e acustico.<br />

Detto intervento può costituire l’innesco ad un modus operandi riproducibile in altri Municipi.<br />

Descrizione dell’azione<br />

L’incremento di qualità urbana derivante dalla realizzazione delle isole ambientali proposte è rilevante in quanto<br />

potenzialmente in grado di estendere il sistema delle qualità centrali ad un ambito ben più vasto, nel quale ricreare<br />

luoghi di socialità paragonabili ai tradizionali centri storici ed offrire nuove opportunità di sviluppo delle attività<br />

commerciali e dei servizi. Il residente/consumatore, che attualmente si reca in centro città per motivi di svago ed<br />

acquisti, un domani disporrà di più alternative, esito dello sviluppo di centralità locali prossime ai comparti<br />

residenziali che garantiranno una qualità urbana, sociale e commerciale paragonabile a quella del centro storico.<br />

Sottoazioni:<br />

1 Via Canevari (ValBisagno)<br />

2 Via Piacenza (ValBisagno)<br />

3 Sampierdarena<br />

Risultati ottenibili, potenziali di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni<br />

L’istituzione dell’isola ambientale apporta significativi benefici sia in termini trasportistici che ambientali, come si<br />

evince dai valori degli indicatori relativi agli archi coinvolti in fase di simulazione (Veicoli*Km, velocità [km/h], Livello<br />

sonoro equivalente,...).<br />

In merito agli obiettivi delle isole ambientali, occorre tener conto dei benefici “esterni”, che facilmente vanno a<br />

concretizzarsi in interventi del genere.<br />

Le voci più significative di tali costi esterni sono:<br />

Comune di <strong>Genova</strong> - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 142

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