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Molte sono le variabili che regolano l’utilizzo e la circolazione di veicoli in ambito urbano e significative differenze si possono avere in termini di chilometraggi percorsi secondo la zona di origine (centrale, semi-periferica e periferica) e le motivazioni dello spostamento. Difficilmente determinabile e monitorabile è inoltre la corrispondenza tra veicoli immatricolati e veicoli circolanti sul territorio comunale. Si è ritenuto dunque significativo, in termini di parco circolante e di consumo di CO2 per il comparto tpr, fare riferimento ai dati inseriti nel PUM. Benché il parco circolante sia riferito a campagne di rilevamento effettuate nell’arco del 2006, i consumi di CO2 calcolati attraverso una simulazione condotta sul totale degli interventi che costituiscono lo scenario prescelto dal piano risultano coerenti rispetto alle valutazioni riportate nell’Inventario Regionale del 2005 e pertanto considerate significative ai fini del SEAP. Le simulazioni cui si fa riferimento hanno visto l’utilizzo del codice di calcolo TEE 4 . Per quanto riguarda invece le flotte di AMT e AMIU l’elaborazione delle informazioni è avvenuta attraverso l’utilizzo di dati di tipo complessivo (totale dei chilometri percorsi e dei litri consumati annualmente) differenziati unicamente per tipologia di alimentazione. Anche in questo caso i dati risultano coerenti rispetto alle elaborazioni di PUM. 5.1.4 Il quadro dei consumi finali ed alcune valutazioni conclusive Gli studi condotti hanno consentito la definizione della Baseline riportata nel template fornito dalla Commissione Europea. Si ricorda che tutti i dati riportati nel seguito si riferiscono non all’intero consumo energetico del Comune di Genova, bensì soltanto ai settori riferiti al SEAP, ovvero settore civile e trasporti locali. Restano esclusi i settori industriale, agricolo e i trasporti a lunga distanza. La Baseline permette di esprimere alcune sintetiche considerazioni, evidenziate dalle tabelle e dai grafici riportati di seguito: 1. prevalenza dei consumi del comparto civile (edifici/attrezzature/impianti delle proprietà comunali, del terziario e settore residenziale) rispetto al trasporto locale 2. il gas naturale è il principale combustibile utilizzato a livello comunale 3. il principale responsabile delle emissioni di CO2 riferite ad elettricità e gas naturale è il settore civile 4. i consumi di energia elettrica sono maggiormente significativi nel settore terziario 5. i maggiori consumi di gas naturale sono imputabili agli edifici residenziali 4 Le caratteristiche di TEE permettono una simulazione strada per strada e consentono una applicazione flessibile legata ai possibili scenari di traffico. L’utente può utilizzare il programma per analisi aggregate e per valutazioni microscopiche basate sulla rappresentazione geometrica della rete stradale e sulle diverse condizioni di traffico di un singolo arco stradale o intersezione di una generica rete. L’analisi può essere fatta con differenti finestre temporali partendo da una analisi oraria fino a valutazioni annuali. Il programma contiene differenti moduli ognuno dedicato ad una azione specifica in relazione al flusso di calcolo interno: modulo di Input, modulo di Traffico, modulo di calcolo delle emissioni, modulo di calcolo dei consumi, modulo di calcolo dei fattori correttivi, modulo di output. Si precisa che il metodo impiegato per il flusso di calcolo si divide nei seguenti steps: - Processo di input dei dati geometrici e di traffico organizzati arco per arco. - Calcolo del numero di veicoli appartenenti ad una singola micro categoria veicolare partendo dal flusso totale relativo ad un generico intervallo temporale (di solito l’unità di tempo è l’ora). - Calcolo delle emissioni a caldo (normali) di ogni singola micro categoria veicolare partendo dalla velocità media di transito. - Calcolo dei consumi (normali) di ogni singola micro categoria veicolare partendo dalla velocità media di transito. - Calcolo delle emissioni a freddo (basate su algoritmi INRETS e COPERT III e sulla percentuale di veicoli freddi appartenenti al flusso transitante), delle emissioni evaporative e di tutti i fattori correttivi significativi per le emissioni. Calcolo delle emissioni ‘reali’ a partire da quelle ‘normali’ moltiplicate per i fattori correttivi trovati. - Output dei risultati con differenti livelli di aggregazione (arco per arco, zona pre zona, intera rete) e con differenti unità di misura (Kg/h, g/Km/sec. e cosi via). Comune di Genova - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 47
A. Consumo energetico finale Si segnala che per la separazione dei decimali si usa il punto [.]. Non è consentito l'uso di separatori per le migliaia. Categoria Elettricità EDIFICI, ATTREZZATURE/IMPIANTI E INDUSTRIE Edifici, attrezzature/impianti comunali 115.844 Edifici, attrezzature/impianti terziari (non comunali) 690.854 Edifici residenziali 670.036 Calore/freddo Gas naturale Gas liquido 210.214 1.189.323 2.611.078 70.772 11.730 Comune di Genova - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 48 Olio da riscaldamento 12.990 138.311 Illuminazione pubblica comunale Industrie (escluse le industrie contemplate nel Sistema europeo di scambio delle quote di emissione – ETS) 37.800 Totale parziale edifici, attrezzature/impianti e industrie TRASPORTI 1.514.535 - 4.010.616 82.502 151.301 459.572 Parco auto comunale 30.676 Trasporti pubblici 14.222 179 96.603 Trasporti privati e commerciali 200.000 Totale parziale trasporti 14.222 - 179 - - 327.279 Totale 1.528.757 - 4.010.795 82.502 151.301 786.851 B. Emissioni di CO2 o equivalenti di CO2 Si segnala che per la separazione dei decimali si usa il punto [.]. Non è consentito l'uso di separatori per le migliaia. Categoria EDIFICI, ATTREZZATURE/IMPIANTI E INDUSTRIE Edifici, attrezzature/impianti comunali 59.776 Edifici, attrezzature/impianti terziari (non comunali) 356.481 Edifici residenziali 345.739 Elettricità Calore/freddo Gas naturale Gas liquido 42.463 240.243 Olio da riscaldamento Illuminazione pubblica comunale Industrie (escluse le industrie contemplate nel Sistema europeo di scambio delle quote di emissione – ETS) 19.505 Totale parziale edifici, attrezzature/impianti e industrie TRASPORTI 781.500 - 810.144 19.058 42.213 122.706 Parco auto comunale 8.183 Trasporti pubblici 7.338 36 25.760 Trasporti privati e commerciali 56.192 Totale parziale trasporti ALTRO Smaltimento dei rifiuti Gestione delle acque reflue Indicate qui le altre emissioni del vostro comune 7.338 - 36 - - 90.135 Totale 788.838 - 810.181 19.058 42.213 212.841 527.438 16.348 2.710 3.624 38.589 CONSUMO ENERGETICO FINALE [MWh] Combustibili fossili Energie rinnovabili Diesel Benzina Lignite Carbone 47.795 54.575 357.202 - 6.618 269 1.505.628 1.512.515 1.512.515 Emissioni di CO2 [t]/Emissioni equivalenti di CO2 [t] Combustibili fossili Diesel Benzina Lignite Carbone 12.761 14.571 95.373 - 1.647 100 396.276 398.024 398.024 - - - - - - - - - - - - Altri combustibili fossili - - - Altri combustibili fossili - - - Oli vegetali Biocarburanti - - - - - - Oli vegetali Biocarburanti - - - - - - Altre biomasse 32 3.736 3.768 - 3.768 Energie rinnovabili Altre biomasse 6 753 759 - 759 Energia solare termica 113 113 - 113 Energia solare termica - - Energia geotermica - - - Energia geotermica Totale 386.956 2.143.868 3.653.783 37.800 - 6.222.407 37.294 111.273 1.705.628 1.854.195 8.076.601 118.624 666.239 972.012 19.505 0 0 1.776.380 - - Totale 9.830 33.235 452.468 495.533 2.271.913
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