Genova

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Principe
Insieme a Brignole, Principe rappresenta l’altro grande polo di interscambio per il trasporto pubblico dove l’utente
può trovare trasporto pubblico urbano, metropolitana, servizio taxi, car sharing, bike sharing. Sarà migliorata
l’accessibilità al nodo, in modo tale da facilitare il più possibile l’interscambio minimizzando i perditempo.
E’ inoltre prevista la realizzazione di un parcheggio di interscambio nelle adiacenze della stazione ferroviaria, in via
Buozzi.
Risultati ottenibili, potenziali di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni
Gli interventi previsti sui poli di interscambio non possono essere presi in considerazione singolarmente, ma anzi
necessitano, per la valutazione della loro efficacia dell’incremento dell’efficienza del TPL e, in conseguenza della
riduzione del fabbisogno energetico e dell’emissione di CO2, oltre che della sinergica messa a punto di ulteriori
interventi; ciò conferma l’ottica di sistema con cui gli interventi sulla mobilità e sul traffico sono stati pensati e
programmati. A tal proposito in parallelo si prevede l’estensione della BLU AREA e lo sviluppo della rete di trasporto
pubblico in asse protetto. Nel merito degli indicatori trasportistici, alla prima fase a breve termine viene associata
un’acquisizione modale pubblica pari a poco più dell’1%, in generale e in media pesata sulle percorrenze. Anche
l’indice di saturazione delle percorrenze su strada (in conseguenza di plurimi interventi, inseriti in altre azioni) risente
complessivamente di più dell’1% di riduzione, in una sua quota parte dovuta agli effetti della realizzazione degli
interscambi.
Rispetto a quanto previsto nel Piano Urbano della Mobilità circa il TPL (-22% di riduzione di CO2), la realizzazione dei
parcheggi di interscambio a breve termine incide circa del 0.2% sul 22 complessivo. La riduzione è stata accreditata al
comparto TPL pur riguardando l’azione anche l’interscambio privato-pubblico.
Prevedibile svolgimento temporale
Per i tre interventi riportati si ipotizza la realizzazione entro il 2014.
Di grandissimo valore urbanistico sono potenzialmente le operazioni di ristrutturazione dei nodi di interscambio (in
particolare i nodi di Principe, Brignole e Sampierdarena); questi nodi possono diventare per gli utenti punti nodali per
l’organizzazione di sistemi di mobilità efficienti e confortevoli, mostrandosi alla città come oggetti architettonici e
luoghi urbani di grande qualità adeguatamente inseriti nel contesto, come ben dimostrano le numerosissime e
positive operazioni di questa natura condotte sia all’estero.
Attori coinvolti o coinvolgibili /Soggetti promotori
Comune di Genova – Direzione Mobilità
Enti locali /ministeriali coinvolti
Altri Settori/Direzioni/Uffici comunali coinvolti:
Sviluppo Urbanistico del Territorio, Ambiente – Igiene - Energia, Lavori pubblici, Polizia Municipale
Municipi interessate
AMT – Azienda Mobilità e Trasporti
AMI – Azienda Mobilità e Infrastrutture
Genova Parcheggi
Soggetti privati realizzatori
Valutazioni e strategie finanziarie
Per quanto concerne i costi previsti per l’attuazione della presente azione, si fa riferimento alle stime prodotte per lo
scenario a breve termine contenute nel Piano Urbano della Mobilità. Le azioni sui nodi di interscambio rientrano in
quanto ipotizzato per il primo quinquennio di attività (intervento di poco superiore a 11milioni di euro). La
progettazione e realizzazione dei nodi di interscambio costituisce una spesa pari al 4% del totale destinato in
previsione dal PUM.
Comune di Genova - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 151