Genova

TRA – S14 Soft Mobility- Ciclabilità
Responsabile dell’attuazione
Direzione Mobilità
Premessa
In conseguenza della sua vocazione di città policentrica, ad oggi la matrice O/D di Genova risulta essere costituita da
una rilevante percentuale di spostamenti inferiori ai 3 km. Queste brevi distanze potrebbero essere facilmente
percorribili con la bicicletta e ciò potrebbe rappresentare uno dei modi per diminuire lo shift modale del mezzo
privato
In coerenza con le finalità di mobilità sostenibile Genova sta promuovendo nuovi modelli di mobilità dolce per
decongestionare il traffico, combattere l’inquinamento atmosferico e acustico, migliorare la qualità della vita dei
cittadini: i percorsi ciclabili.
A questo riguardo, un primo grande passo per la promozione dell’uso della bicicletta a Genova è stato fatto grazie
alla realizzazione 6 ciclo posteggi bike sharing nell’area del centro.
In particolare, considerando l’andamento altimetrico del territorio genovese, assume particolare rilevanza
l’intermodalità con mezzi di traslazione verticale: ascensori, funicolari e ferrovia Genova Casella. La politica di
tariffazione dovrebbe favorire l'utilizzo degli impianti speciali da parte di chi va in bici. La maggior parte di questi
impianti è già predisposta per il trasporto delle bici.
MoBike (il servizio bike-sharing presente a Genova) utilizza biciclette “convenzionali” ed “elettriche a pedalata
assistita”, che consentono di affrontare i percorsi in salita, data l’acclività del territorio comunale. Il motore elettrico
è messo in moto dai pedali e fornisce un aiuto fino alla velocità di 25 km/h.
È consentito il trasporto delle bici sulle funicolari Zecca-Righi, di Sant'Anna e su tutti gli ascensori, tranne quello di
Castelletto Levante.
Ad oggi gli utenti iscritti al servizio sono circa 350 con diverso utilizzo del servizio stesso. Nel 2010 i ciclo posteggi più
frequentati in fase di prelievo e di deposito sono risultati quelli situati in corrispondenza della stazione ferroviaria di
Piazza Principe (oltre il 31% di utilizzo), di Caricamento (in corrispondenza del polo attrattivo del Porto Antico, 36% di
utilizzo ma con una forte stagionalità primavera-estate) e del Matitone (sede uffici comunali, 11% circa), seguito a
ruota dal ciclo posteggio di XX Settembre.
In questo anno di entrata in esercizio del servizio, la caratterizzazione degli utenti presenta una maggioranza di
impiegati, nella fascia tra i 40 e i 60 anni, in maggioranza donne.
Obiettivi dell’azione
I criteri guida per l’azione sono la continuità dei percorsi ciclabili, coerentemente con quanto previsto dal Piano
Urbano della Mobilità, il facile collegamento con poli di attrazione e di servizio, l’intermodalità con la rete TPL e i
benefici sinergici e concorrenti della riqualificazione ambientale.
Descrizione dell’azione
Sottoazioni:
1 Realizzazione d ulteriori percorsi a completamento/potenziamento degli itinerari:
2 Potenziamento MoBike (servizio Bike Sharing)
Comune di Genova - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 166