Genova

Molteplici ausili possono essere di supporto all’attività di pianificazione, rendendola quindi più dinamica
ed aggiornabile in tempo reale: attività in cui è importante disporre di un valido quadro conoscitivo in
cui siano tenuti in considerazione i diversi aspetti della realtà e la loro corretta interrelazione.
Spesso anche i dati statistici disponibili, riferendosi spesso a valutazioni di tipo medio o tendenziale, non
sono in grado di restituire un’immagine corretta delle specifiche peculiarità dell’ambito considerato.
Inoltre le informazioni disponibili risultano sovente datate. Tra i vari strumenti utilizzabili troviamo:
− i sistemi GIS (Geographical Information System), che , come noto, servono a “territorializzare”
le diverse informazioni, rendendole “visibili” ed “ integrabili” con l’assetto, sia fisico che
programmatico, della realtà locale. La recente introduzione e diffusione di strumenti di georeferenziazione
consente infatti l’archiviazione di dati di diversa tipologia, associati alla
rappresentazione cartografica del territorio; dati facilmente implementabili e quindi
aggiornabili in tempo reale. Tali sistemi permettono inoltre l’espletamento di nuove attività
quali la possibilità di interrogazione di banche-dati, la restituzione grafica di carte tematiche, il
calcolo di indici e relativa raffigurazione territoriale, con un più facile approccio, anche di tipo
visivo. Detti supporti possono costituire anche un valido strumento per la redazione e
conseguente utilizzo dei piani urbanistici alle diverse scale di riferimento. Diverse sono le
tipologie di software di geo-referenziazione territoriale attualmente utilizzate: da programmi
più semplici, ma pur validi, come MapInfo, ai sistemi più complessi quali Micro Station,
Geomedia o ArcView o ArcInfo.
− in ausilio al processo decisionale risultano i modelli di simulazione, che si presentano come
supporto alle attività di piano,concepiti per favorire il confronto fra diverse politiche di
intervento messe a punto dai pianificatori. Essi permettono ad esempio di prevedere le
interrelazioni tra carico antropico e fabbisogno di mobilità e si basano sul concetto che uso del
suolo ed offerta di trasporto si influenzano reciprocamente: la presenza di popolazione e di
attività economiche e la loro distribuzione territoriale determinano la domanda di spostamenti
degli individui e delle merci, mentre a sua volta l’offerta di trasporto influenza le scelte di
localizzazione delle famiglie, delle imprese e, in generale, degli operatori economici. Esemplari
di tools utili alle finalità suddette sono, a mo’ di esempio MEPLAN, BOYCE, DELTA, TLUMIP,
TRESIS per citare alcuni tra i più adottati, che si basano sulla interrelazione fra “land use” e
pianificazione del traffico e della mobilità. Tra gli strumenti specifici per la pianificazione delle
reti infrastrutturali possono essere annoverati EMME3, VISUM, VISSIM, CUBE, PARAMICS.
− i modelli di calcolo per le emissioni, che forniscono direttamente dati sui potenziali inquinanti,
in virtù di approssimazioni e condizioni standard di riferimento. L’Amministrazione si avvale di
TEE (sviluppato dall’ENEA con il supporto della società ASTRAN), realizzato per calcolare le
emissioni inquinanti ed i consumi energetici relativi al trasporto su strada. Con la versione
corrente è possibile il calcolo delle emissioni e dei consumi sia a livello aggregato, similmente al
software COPERT III, che a livello microscopico (strada per strada). Il codice contiene una
rappresentazione della flotta veicolare disaggregata in accordo con la classificazione COPERT III
e correlazioni-base per il calcolo delle emissioni a caldo (hot emissions) ricavate dalla
metodologia CORINAIR e dai risultati del Progetto Europeo MEET.
− le cosiddette “metodologie intuitive”, così nominate in quanto basano la loro operatività sul
presupposto che, per rispondere ad un determinato quesito, un esperto compie implicitamente
un processo di simulazione che già tiene conto di tutte le varie concause a lui note e della
prevedibile incisività delle stesse. I metodi di previsione intuitivi sono particolarmente efficaci
nell’analizzare problematiche in cui l’evoluzione dello stato di fatto è influenzato in modo
predominate dal fattore umano, ad esempio nella pianificazione urbanistica o dei trasporti, in
questioni socio-economiche, ecc. Ai fini della governance, tali metodi permettono di verificare i
gradi di accoglimento delle iniziative di regolamentazione o pianificazione, di monitorare
l’opinione pubblica nel tempo e, attraverso l’associazione di opportuni algoritmi matematici,
anche l’attribuzione di pesi che rappresentino le priorità date dall’ente (o dal cittadino) a
Comune di Genova - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 75