Genova

adottato, seguirà la fase delle osservazioni e controdeduzioni, cui si accompagnano i processi partecipativi della
Valutazione Ambientale Strategica.
Risultati ottenibili, potenziali di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni
L’azione di pianificazione, per sua natura, non ottiene direttamente un decremento di CO2 o di fabbisogno
energetico. È possibile tuttavia attribuire ad essa il raggiungimento di risultati non numericamente quantificabili,
quali la sensibilizzazione del privato e del pubblico al tema, la creazione di work-team dedicati con lo sviluppo di
competenze e la valorizzazione delle risorse umane, l’incremento della conoscenza del territorio e dei know-how
esistenti dal punto di vista si tecnologico che di governance.
Per questo motivo, si è inteso attribuire alle azioni relative alla “Pianificazione territoriale” una riduzione forfait di
CO2 pari allo 0,5% sul totale delle emissioni cittadine, in quanto la programmazione e la sinergia degli interventi
costituisce un fattore amplificatore delle singole azioni in previsione.
Infatti, come da premesse, i contenuti pianificatori, incidendo sugli usi del territorio e influenzando gli stili di vita,
presentano ricadute a lungo termine sulle emissioni e sui consumi complessivi del comparto urbano.
Nello specifico del piano urbanistico, le scelte intraprese riconoscono il rapporto intrinseco fra insediamenti e
destinazioni d’uso degli stessi, domanda di spostamento, consumo di energia e produzione di agenti inquinanti: il
contenimento urbano è una delle soluzioni che il piano adotta per ridurre domanda e consumi, equilibrando le
dinamiche di sviluppo grazie alla politica di trasformazione dei distretti. Per questi ultimi, sono stati identificati
all’interno delle schede di dettaglio da parte dell’Amministrazione, criteri e misure di verifica della sostenibilità anche
in termini energetici. È quindi previsto, in conseguenze delle soluzioni approvate, un miglioramento delle condizioni
ambientali, che saranno anche oggetto di verifica in sede di VAS.
Circa l’identificazione della green line come misura a favore del contenimento urbano, si stima che in 10 anni (1990-
2000), le aree urbane in Italia siano cresciute del 6% e del 16% gli spostamenti urbani. A lungo termine (2020) quindi,
si può ipotizzare che, per effetto di una decisa politica anti-sprawl, la riduzione sul totale delle emissioni sarà dovuta
alla diminuzione della domanda di trasporto urbano, mentre ulteriori effetti positivi possono derivare dal
contenimento della sigillatura del suolo, dalla conservazione del verde urbano al di fuori della green line, dalla
mancata urbanizzazione primaria e secondaria in ambiti distanti dal centro abitato, forieri di domanda energetica
(illuminazione pubblica, offerta di trasporto pubblico …): essi sono tuttavia ancora poco parametrizzati all’interno
della letteratura tutt’ora vigente per poter procedere ad una corretta misura della riduzione di gas climalteranti e di
fabbisogno energetico.
Prevedibile svolgimento temporale
Il processo di aggiornamento del PUC è attualmente in corso; adozione e approvazione sono previsti a breve, si può
ipotizzare entro l’anno 2010 o primi mesi del 2011.
Attori coinvolti o coinvolgibili /Soggetti promotori
Comune di Genova – Urban Lab
Altri Settori/Direzioni/Uffici comunali coinvolti:
Sviluppo Urbanistico del Territorio, Patrimonio, Lavori pubblici, Ambiente, Igiene e Energia,…
Competenze di ricerca universitaria
Valutazioni e strategie finanziarie
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Possibili ostacoli o vincoli /barriere di mercato
/
Indicazioni per il monitoraggio
Il PUC, secondo la normativa vigente, è passibile di valutazione ambientale strategica, considerata la possibile
incidenza delle azioni ipotizzate sull’ambiente circostante. Per valutare gli indirizzi, le attività e gli aspetti gestionali di
quanto pianificato, il PUC darà indicazioni circa il suo monitoraggio che permetteranno all’Amministrazione di
Comune di Genova - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 252