Genova

A riguardo sono stati intervistati il Comune di Genova per la flotta municipale, AMT (gestore tpl), le
società partecipate AMIU e ASTER, mentre per il trasporto privato le informazioni sono state fornite
dalla Direzione Mobilità del Comune di Genova in coerenza con le fonti utilizzate per lo scenario attuale
(2006) del PUM (Piano Urbano della Mobilità).
Sempre nell’ambito della raccolta dati, ma più specificatamente finalizzate all’implementazione del
Piano d’Azione, sono state reperite informazioni riguardo ai seguenti progetti europei e/o iniziative
locali che hanno coinvolto o coinvolgono tutt’ora, il Comune di Genova: CIVITAS Caravel, PEPESEC
(Partnership Energy Planning as a tool for realising European Sustainable Energy Communities), Progetto
Mercurio, Interreg III C Sud Mare (Mobilité et Accessibilité metropolitaine aux Régions Européennes du
SUD), Bicincittà/Mobike, M.E.R.Ci. (Mobilità Ecologica Risorsa per la Città), Decreto Benzene,
Laboratorio Mobì.
5.1.3 Sistematizzazione / analisi dati
Per quanto riguarda il patrimonio edilizio la raccolta dei dati per la definizione della baseline è stata
condotta in maniera funzionale all’avvio del processo di creazione di una banca dati delle informazioni di
tipo energetico gestita dal Comune di Genova.
Tale banca dati, oltre a costituire una delle azioni del SEAP, rappresenta uno degli strumenti di supporto
alla fase di monitoraggio.
La raccolta dei dati ha quindi avuto la funzione da un lato di individuare le fonti di informazione e
dall’altro di supportare la definizione dell’impostazione della banca dati energetica del Comune di
Genova e del software per la gestione della stessa
Il software avrà la funzione in primis di gestire i dati relativi al patrimonio comunale e quindi relativi alle
caratteristiche degli impianti termici, delle strutture, dei consumi di energia elettrica e di combustibili,
oltre a dati relativi ad eventuali ristrutturazioni, rifacimenti e miglioramenti tecnologici. Esso gestirà
inoltre il flusso di informazioni relative alle autorizzazioni all’installazione di impianti alimentati da fonti
rinnovabili soggetti a DIA e CIA ed in esso confluiranno le informazioni provenienti da quei soggetti terzi
(distributori di energia elettrica e gas metano) portatori delle informazioni atte a caratterizzare
l’andamento dei consumi del territorio comunale per i settori individuati dal Patto dei Sindaci.
I dati presenti nella BEI sono stati verificati con i dati di livello provinciale presenti nell’Inventario delle
Emissioni di Gas Serra della Provincia di Genova, ma sono da ritenersi migliorabili alla luce dello sviluppo
della Banca Dati Energia,
Per i trasporti, l’oggettiva difficoltà nell’elaborazione puntuale dei dati relativi ad ogni veicolo ha portato
ad un approccio di analisi e rielaborazione delle informazioni raccolte secondo macro-categorie di mezzi
differenziate per le diverse tipologie di settore (tpl, tpr e flotta municipale). Principali criteri di
omogeneizzazioni delle diverse classi di veicoli sono stati la tipologia di alimentazione e, laddove fosse
disponibile il dato puntuale, il consumo di carburante (litri consumati per km percorso) variabile a
seconda della cilindrata e della normativa Euro corrispondente.
L’approccio di tipo puntuale è stato perseguito inizialmente sia per il calcolo delle emissioni derivanti
dalla circolazione della flotta municipale che per il tpr. Per quanto riguarda il parco privato si è fatto
ricorso a dati di tipo statistico (Annuario statistico ACI 2005) per la determinazione del parametro
relativo al chilometraggio medio percorso annualmente in ambito urbano. Ciò ha portato ad uno
scostamento significativo della quantità di CO2 annualmente emessa da questo comparto rispetto a
quanto riportato nel PUM e nell’Inventario delle emissioni sul Comune di Genova della Regione Liguria.
Comune di Genova - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 46