Genova

TRA – L03 Impianti di risalita
Responsabile dell’attuazione
Comune di Genova – Direzione Mobilità
Premessa
Si veda TRA-S03
Obiettivi dell’azione
Promozione dell’intermodalità e creazione di una rete di TPL a supporto della pedonalità. Un efficiente sistema di
impianti di risalita consentirà inoltre la riduzione di linee bus a servizio di aree collinari oltre ad una valorizzazione
delle aree e degli immobili a seguito degli interventi di miglioramento dell’accessibilità. Auspicabile è anche una
consistente ripartizione modale a discapito del mezzo privato.
Non trascurabili risultati, in termini di riduzione dell’impatto ambientale e delle emissioni di CO2, possono essere
attesi dal potenziamento della rete di impianti di risalita e dalla conseguente riduzione di mezzi (privati e pubblici)
negli archi stradali a forte pendenza coinvolti dall’intervento (shift modale).
Descrizione dell’azione
In un territorio morfologicamente e orograficamente discontinuo come quello genovese, gli impianti di risalita
possono assolvere una funzione determinante nel collegamento tra aree collinari e parte bassa della città (fascia
costiera e centro cittadino) andando non solo ad aumentare l’efficienza del servizio di trasporto pubblico offerto ai
cittadini (la frequenza di ascensori/funicolari è infatti dalle 3 alle 10 volte superiore a quella di passaggio delle attuali
linee), ma anche ad abbattere l’uso di mezzi privati e a sostituire modalità di trasporto pubblico locale decisamente
più inquinanti se si tiene conto della forte pendenza dei tragitti percorsi per raggiungere tali aree.
Meno critiche e strategiche risultano le situazioni rispettivamente di Via Bologna e del nuovo polo tecnologico che
sorgerà sulla collina di Erzelli rispetto invece a quelle previste nel breve termine a supporto anche del potenziamento
di due importanti nodi del TPL. Necessario però risulta il loro inserimento in una più ampia strategia di
potenziamento ed efficientamento della rete di trasporto pubblico, nel quale i traslatori verticali possono svolgere
un’importante ruolo nell’alleggerimento dei traffici delle aree collinari e allo stesso tempo nel consolidamento di una
rete TPL che possa essere competitiva o addirittura preferibile all’utilizzo dell’auto privata.
Sottoazioni:
1 Impianto di risalita Di Negro-Via Bologna
San Teodoro è il nome di un quartiere di Genova, posto in prossimità del terminal traghetti, nella zona del porto, a
breve distanza dalla Torre della Lanterna. Confina a nord e a est con i quartieri di Lagaccio e Granarolo e con la zona
della Stazione ferroviaria di Genova Principe; a ponente, è contiguo al quartiere di Mura degli Angeli, al Belvedere e a
Sampierdarena.Le vie principali sono via Bruno Buozzi e via Milano, che costeggiano il waterfront portuale, e via
Venezia e via Bologna, che salgono verso la collina. Queste due vie rappresentano la parte residenziale del quartiere,
densamente abitate e servite da 3 linee autobus (Linea 32, 38/ e 340) la cui frequenza varia dai 15 ai 30 minuti.
L’inserimento di un impianto di risalita in quest’area consentirebbe non solo di aumentare la frequenza del servizio
(alcune linee autobus potrebbe essere rimosse), ma anche di potenziare e favorire l’uso della metropolitana (Stazione
Di Negro) per i collegamenti sia con la zona di levante che di ponente facendo diventare così la zona di Di Negro un
efficiente seppur modesto nodo di interscambio Funicolare-Bus-Metro. Il tracciato dell’impianto sarà in sotterraneo
nella prima tratta; due ascensori garantiranno il collegamento fra le stazioni intermedie e il piano strada. La
lunghezza totale del percorso è di circa 726m e prevede 4 fermate: Di Negro-P.zza Sopranis - Via Asilo di Garbarino-
Via Bologna.
2 Impianto di risalita Erzelli
La collina degli Erzelli è ubicata nella parte ovest della città tra la zona di Cornigliano e l’Aeroporto Cristoforo
Comune di Genova - Piano d’azione per l’Energia Sostenibile (SEAP) Pagina 173