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PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt
RiValE, StRaDa, Mini-PanigalE…
di Maurizio Tanca | indiscrezioni fluttuano nell’aria, sull’arrivo di nuovi
modelli Made in italy che potremmo vedere magari al prossimo Eicma
Ai musicofili incalliti,
la parola inglese “rumours”
farà subito
pensare a un celebre album
dei Fleetwood Mac, uscito nel
febbraio del 1977. Parola traducibile
in “voci, bisbigli”. Voci
che aleggiano nell’aria e si diffondono
fino a creare quelle
che solitamente chiamiamo
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“indiscrezioni”. tipo il fatto
che MV Agusta avrebbe brevettato
il nome “Rivale”, mentre
il gruppo Piaggio avrebbe
scelto il nome “Strada” (come
del resto la stessa Husqvarna,
per una sua nuova monocilindrica
che però è stata presentata
come “Concept Strada”)
per un futuro modello Moto
Guzzi. Ma il sempre vivace e
carezzevole vento del gossip
parla anche di una versione in
minor della Ducati Panigale…
Ma procediamo con ordine. Attorno
al suo nuovo, formidabile
motore tricilindrico da 675 cc,
come sappiamo, MV ha già realizzato
due notevoli prodotti:
la supersportiva F3 e la naked
Brutale 675, che molti amano
definire affettuosamente “Brutalina”.
ovvio che costruire un
motore rappresenti un investimento
importante per un costruttore,
in particolare in un
periodo nefasto come questo
che sembra non finire mai, e a
maggior ragione se parliamo di
MV Agusta, il cui blasone è arcinoto
ma che certamente non
è ancora in grado, purtroppo, di
vantare numeri di produzione
altisonanti. Ma con le due novità
citate, proposte a prezzi decisamente
competitivi a Schiranna
sono certi di aver colpito
nel segno, in particolare con
la piccola Brutale. Ma quando
si costruisce un motore nuovo,
è logico che un costruttore
pensi a piazzarlo su una gamma
abbastanza allargata. E se
le supersportive attualmente
non sono più moto da grandi
numeri (anzi, il mercato è un
vero disastro per le velocissime
carenate coi mezzi manubri), e
le case le costruiscono ancora
principalmente per motivi di
prestigio, è logicamente con
le moto più versatili – e meno
costose - che si cerca di recuperare
in fatturato. Come ci
era stato fatto intendere in una
intervista di qualche mese fa a
Giovanni Castiglioni e Massimo
Bordi (rispettivamente AD e
vice-Presidente di MV Agusta),
è dunque ovvio che il nuovo
tricilindrico “piccolo” sarebbe
andato a finire anche su altri
modello che possano attirare
un’utenza allargata. Che dire,
per esempio, di una motard
tricilindrica, rivale (appunto:
Rivale…) di Aprilia Dorsoduro
750 e Ducati Hypermotad 796
e 1100, ma con una buona manciata
di cavalli in più?
moto Guzzi Strada: che moto
potrebbe essere mai? Può
venire in mente un ulteriore
modello della gamma piccola,
quella col V2 da 750 cc recentemente
aggiornato, che abbiamo
visto allo scorso Eicma,
magari in configurazione Gt,
tipo una piccola norge. oppure
i boss di Piaggio si son decisi a
metter finalmente mano a uno
dei tre gagliardissimi prototipi
che Pierre terblanche e Miguel
Galluzzi hanno realizzato per
il salone milanese del 2009?
Ricordate? Erano la V12 LM
(iniziali di LeMans), la “motardona”
V12 X, ma, soprattutto,
la bellissima naked V12 Strada,
appunto, forse la più verosimile
delle tre, anche perché dotata
di sella biposto e, diciamolo,
più vicina alla realtà. Sarebbe
bello vederla prodotta, possibilmente
il più fedele possibile
alla concept originaria. Magari
con il nuovo V2 1400 visto sul
prototipo della futura California…Sarebbe
bello, ma a che
prezzo, coi tempi che corrono?
Però Moto Guzzi dispone anche
di una versione da 850 cc
del suo tetragono V2: perché
non usarlo anche qui? Ma non
corriamo troppo, vedremo se e
quando il prodotto verrà finalizzato.
E passiamo a Ducati, che
23 Gennaio
2012
»»
Anno
02
numero
45
» Prove News
ha creato un capolavoro assoluto
come la Panigale 1199.
Presentando, quasi contemporaneamente,
la versione Evo
della 848, il che farebbe legittimamente
presumere che questo
modello sia in via di pensionamento.
Conoscendo gli amici
bolognesi, è dunque logico
pensare a una prossima versione
in minor della nuova superbike
Ducati, che potrebbe essere….una
899? o magari, come
sostengono gli inglesi di Visordown,
un 799, con cilindrata
effettiva di 750 cc, più appetibile
come prezzo e attraente
per chi volesse magari correrci
nel mondiale Supersport, dove
anche la stessa MV dovrebbe
entrare proprio quest’anno affidando
la nuova F3 al team Alstare
di Francesco Batta, pilota
Luca Scassa. Sarebbe davvero
bello rivitalizzare una classe
un tempo appetitosissima e
oggi davvero sottotono come
la Supersport, con l’ingresso di
due marchi italiani di prestigio,
che magari stuzzicherebbero
anche la stessa triumph a ritornare
in pista… Dai, abbiamo
fantasticato un po’ perché tutti
noi siamo innamorati di moto, e
anche in un periodo così grigio
come quello che tutti stiamo vivendo,
la possibilità di sognare
non ce la può comunque togliere
nessuno. Compreso il fatto di
sognare che il mondo si riprenda
da questa tremenda stasi, e
che, di conseguenza, anche il
motociclismo in generale torni
a rivivere tempi migliori.
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