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Ritiro di lopez: è proprio vero
di Piero Batini | Per un attimo abbiamo pensato che la decisione di
Lopez alla fine della settima Speciale fosse stata presa troppo a caldo,
invece anche i medici dicono che non è il caso di continuare
Per un attimo abbiamo
pensato che la decisione
annunciata da Francisco
Lopez alla fine della settima
Speciale fosse non vera, esagerata,
presa troppo a caldo.
Le notizie successive, forse alimentate
dalle speranze dell’entourage
del Campione cileno,
parevano aprire uno spiraglio.
invece i medici del Pilota cileno,
chiamati a consulto, hanno
messo in chiaro che non era
il caso di continuare, che era
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meglio che la Dakar di Francisco si chiudesse lì. Poi la conferma
ufficiale, arrivata in tarda serata, del ritiro di “Chaleco”, per una
distorsione di secondo grado del ginocchio destro. Un trauma che
ricade su una vecchia lesione aggravando la situazione e non lasciando
troppa scelta. in bocca al lupo Rey.
La Speciale che doveva essere la più dura
La Copiapo-Copiapo doveva essere la Speciale più dura della Dakar.
Ma non è stato così. Molti fattori hanno influenzato questo
esito, per certi versi inaspettato. innanzitutto la Dakar è sempre
sorprendente, nel bene e nel male. Basta ricordare che la prima
Speciale, di soli 57 chilometri, ha certamente mietuto più vittime
del previsto, e che quella demonizzata di Fiambala, al contrario,
non è stata certo trascendentale. ora, se le cose fossero
andate come si poteva ragionevolmente prevedere, i concorrenti
sarebbero arrivati a Fiambala con la “lingua in terra”, avrebbero
affrontato l’attraversamento della frontiera in trasferimento
(prendendosi comunque il loro bel “sottozero”), e si sarebbero
immersi nella prima Speciale in territorio dell’Atacama, con fatica,
tensione e stress meccanico ragionevolmente più elevati. invece,
spegni l’inferno di Fiambala, annulla la prima in Cile, ed ecco che
il Gran Premio di Copiapo è diventato non dico una passeggiata,
ma non certo quel mostro annunciato dagli organizzatori. Motori
risparmiati, fatica risparmiata, un giorno in più, fuori programma
e quindi di valore doppio, senza tensione agonistica. il resto è venuto
per caso o per fortuna, e non c’è da recriminare. Altra cosa
è pensare che gli organizzatori francesi l’abbiano fatto apposta,
per proteggere la carovana già notevolmente decimata (restano in
gara circa 110 dei 178 partenti), che ai giorni nostri non è una bella
publicità o, peggio, per proteggere la gara del pilota connazionale,
in vantaggio di dieci minuti sull’avverario storico. Ma questa,
serpeggiata al bivacco, è un’illazione bella e buona, e non ci sono
elementi sufficienti nemmemo per aprire un’inchiesta. La ragione
dell’annullamento è matematicamente assennata. nel reale, di
conseguenza, il Pilota maggiormente sacrificato è proprio Marc
Coma, che si vede tolta la terra sotto i piedi e comincia a pensare
23 Gennaio
2012
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Anno
02
numero
45
Sport
che recuperare i dieci minuti di
quell’errore non sia una cosa
proprio da ridere.
Il valzer dei quindici minuti
Sino all’anno scorso era consentito
cambiare un solo motore
alla propria moto, dal secondo
scattavano le penalità.
Quest’anno il regolamento è
più semplice, e a mio avviso
più corretto. il primo motore
cambiato costa 15 minuti di
penalizzazione, il secondo 45,
il terzo ed i seguenti due ore.
normalmente la giornata di riposo
era anche la giornata dei
cambi di motore, per tutti quelli
che se lo potevano permettere.
Quest’anno, sotto questo
aspetto, la pausa assomiglierà
un po’ di più al pit stop della
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