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preparando un dvd con tutti i
filmati inediti di me e Marco alla
cava. insomma, non è vero”.
Pensiamo nuovamente al
2013: se con la ducati andrà
bene, è chiaro che non ci saranno
problemi per il rinnovo
del contratto. ma se i risultati
non dovessero arrivare, come
vedi il futuro? Credi ci sia la
possibilità di tornare su una
moto giapponese o pensi a
qualcosa di diverso, tipo i rally?
“Sicuramente quest’anno, con
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tutti i contratti in scadenza, si
farà interessante. Per quanto
mi riguarda, mi piacerebbe
cercare di far andare forte la
Ducati, vincere qualcosa, togliersi
delle soddisfazioni e poi
smettere. Diciamo che vorrei
fare almeno un altro contratto
(quindi altri due anni, fino al
2014, nda), mentre non credo
di poter mai tornare su una
moto giapponese”.
La prossima, sarà la prima desmosedici
sviluppata seguendo
le tue indicazioni e sarà
molto differente dalla precedente:
ti preoccupa ripartire
da zero?
“Per andare forte è fondamentale
far lavorare le gomme
Bridgestone: nel 2011 abbiamo
sofferto per quello e assieme
a Preziosi abbiamo pensato
a come sfruttare al meglio gli
pneumatici. Ho visto la moto,
sembra bella, adesso aspettiamo
di provarla. non sono preoccupato
anche se so che al
primo test non saremo troppo
competitivi: nel 2011 abbiamo
cambiato a stagione in corso,
il 2012 è stato pianificato meglio”.
al Rally di monza hai battuto
due volte Sebestien Loeb:
pensi a un futuro nei rally?
“i rally sono la mia passione e
la battaglia con Loeb è stata divertente
ed eccitante. Quando
smetterò con le moto mi piacerebbe
partecipare a qualche
gara, ma non a tutto il campionato”.
Ti sei allenato con antonio
Cairoli, ma anche andrea
dovizioso recentemente si
è fatto male facendo motocross:
credi che non ci si potrà
più allenare in fuoristrada?
“Guidare una moto è fondamentale
per capire lo stile di
guida, per affinare la tecnica
e qualsiasi moto è pericolosa.
Sicuramente le moto da cross
sono le più pericolose, ma per
noi è importante allenarsi anche
con quelle”.
Cosa pensi delle CRT?
“Sarà importante vederne il potenziale:
spero che la differenza
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2012
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02
numero
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MotoGP » Prove
sul giro non sia troppo elevata.
Dall’altra parte, senza le CRt
saremmo stati in 12 in pista e
questo non è accettabile per un
campionato del mondo”.
nel 2011, molti si aspettavano
che tu vincessi la prima
gara, così come avevi fatto
nel 2004 al debutto con la Yamaha,
ma è andata male; per
il 2012 senti più o meno pressione?
“nel 2011 avevamo capito fin
dai primi test che la stagione
sarebbe stata difficile: dopo
soli tre giri ci eravamo resi conto
che non avremmo potuto
ripetere l’impresa di Welkom.
Quest’anno la situazione è migliore:
è chiaro che sogno di
vincere la prima gara, ma nella
realtà siamo un po’ lontani. Ma
forse la moto nuovo sarà un miracolo…”.
Secondo Kevin Schwantz
avresti detto che le gomme
Bridgestone sono pericolose:
lo hai effettivamente dichiarato?
“Speravo che Kevin non lo dicesse
alla stampa… E’ chiaro,
comunque, che bisogna lavorare
sulle gomme e serve l’aiuto
della Bridgestone, che vuole
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