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Filippo Preziosi: “Scelte coraggiose,
ma non impossibili”
di Giovanni Zamagni | “Visivamente non sarà molto differente da
quella dei test di Valencia, anche se cambia radicalmente: rispetto alla
precedente versione, di fatto, è rimasto invariato solo l’avantreno e il
posteriore” afferma l’ingegnere
La “giapponesizzazione”
della Ducati, iniziata la
scorsa estate con un
lavoro incessante, sta per essere
completata, ma solo il 31
gennaio, nei test in Malesia,
si potrà vedere la nuova Desmosedici.
“Visivamente non
sarà molto differente da quella
dei test di Valencia, anche se
cambia radicalmente: rispetto
alla precedente versione, di
fatto, è rimasto invariato solo
l’avantreno e il posteriore” afferma
l’ingegnere Filippo Preziosi,
anche lui sotto l’effetto
“giapponesizzazione”: molte
meno informazioni rispetto al
passato, massima attenzione
a non svelare nessun segreto.
“E’ stato un anno molto impegnativo,
ma durante il 2011 abbiamo
raccolto tante informazioni,
seguendo un programma
coerente di test conclusosi a
Valencia con il debutto di quelli
che molti hanno definito come
GP0. Quelli in Spagna sono
stati giorni molto importanti
per definire la moto che, proprio
in questi giorni, stiamo
assemblando a Borgo Panigale:
debutterà in Malesia, dove,
naturalmente, ci sarà anche la
Desmosedici di Valencia, che
in questo momento è la nostra
moto di riferimento e servirà ai
piloti per fare dei paragoni. La
nuova Ducati è stata definita
per avere un range di regolazioni
ciclistiche che pensiamo
ideali, perché le prove fatte nel
2011 ci hanno spinto verso regolazioni
al limite ed eravamo
arrivati a utilizzare la moto nella
parte più estrema delle sue
regolazioni, senza la possibilità
di soddisfare i piloti. i test di
Valencia sono stati fondamentali:
i piloti partiranno con regolazioni
mediane rispetto alle
possibilità. Adesso, naturalmente,
viene il difficile, perché
una moto da corsa ha infinite
possibilità di regolazioni, ma
una sola è quella vincente. E’
una sfida molto impegnativa:
generalmente, da quando si
comincia a progettare un prototipo,
alla realizzazione per la
prima gara, passano due anni.
noi abbiamo forzato i tempi,
percorrendo un percorso che
si può svolgere con successo.
Sono state fatte scelte coraggiose,
ma non impossibili. La
Ducati ha dimostrato con i fatti
di vincere le sfide impossibili:
abbiamo corso e vinto con i due
cilindri, quando sembrava che
i quattro cilindri fossero i motori
ideali per le competizioni,
144 145
23 Gennaio
2012
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Anno
02
numero
45
MotoGP » Prove