Sport - Moto.it

More documents

Recommendations

Info

Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt Dakar 2012. annullata la sesta tappa per il maltempo sulla Cordillera di Piero Batini | A causa del maltempo sulla Cordillera delle Ande, la sesta tappa della Dakar 2012 è stata annullata dall’organizzazione. La gara riprenderà sabato 7 con l’anello di Copiapo La sesta tappa della Dakar, programmata tra Fiambala e Copiapo era sospesa ad un filo... metereologico. Purtroppo il filo si è spezzato, e la tappa è annullata. i concorrenti avrebbero dovuto transitare in trasferimento attraverso il Passo San Francisco, un luogo di una bellezza da capogiro, a 4.748 metri sul livello del mare, prima di affacciarsi sulla Laguna Verde e, da lì, scendere fino alla partenza della sesta Prova Speciale, su 66 un tracciato previsto di 247 chilometri fino alla città di Copiapo. Un primo tratto di terreno duro e quattro sezioni di dune nel Deserto di Atacama, definito “il più arido del Mondo”. la tappa sarà completata, invece, in trasferimento, tutti i mezzi in convoglio. Ecco la traduzione del comunicato dell’organizzazione, diramato in serata: “tenuto conto del continuo aggravarsi delle condizioni meteo sulla Cordillera delle Ande (pioggia e neve), le autorità cilene sono state costrette a chiudere per questa sera la frontiera al Passo San Francisco, che culmina a 4.700 metri. Per la settima volta la Dakar si appresta a passare la Cordillera delle Ande, e tenuto conto delle condizioni molto sfavorevoli, che si aggiungono al degrado del percorso battuto in queste ultime ore dalla pioggia e dalla neve, preoccupati di garantire la sicurezza dei concorrenti e degli accompagnatori, gli organizzatori hanno deciso di far passare in convoglio l’insieme dei veicoli domani.” il convoglio, dunque, percorrerà in trasferimento il tratto compreso tra Fiambala ed il Passo San Francisco e, dopo aver passato la frontiera cilena, proseguirà sulla strada in direzione della località Diego de Almagro, vicina alla città di Copiapo. Tra i commenti circolati ce n’è uno che suona più o meno così: “Sospendere la Dakar per il maltempo è come uscire tutti dal cinema perchè il film horror fa paura!”. in realtà il Passo San Francisco era chiuso da due giorni, e la decisione degli organizzatori, seppure “tirata” è senza dubbio assennata e sostenuta da motivazioni responsabili. La Gara riprenderà sabato 7 con l’anello di Copiapo, un circuito con partenza ed arrivo nella città del nord del Cile. 154 chilometri di trasferimento e ben 419 di Prova Speciale. Durante la Dakar del 2009 la tappa tra Copiapo e Fiambala, la stessa 23 Gennaio 2012 »» » Anno 02 numero 45 Sport prevista per oggi ma da disputarsi in senso inverso, fu ugualmente annullata poichè le previsioni meteo avevano annunciato nebbia al mattino sulla città cilena. aggiornamento del bollettino della sfortuna degli italiani. Dopo i ritiri di Alex Zanotti, Maurizio Frigerio e Franco Panigalli, sono fuori fuori gara anche Andrea Gallo (frattura dello sterno), Andrea Fesani e Federico Ghitti. 67
Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt Dakar 2012. Vita da ufficiali e vita da soldati nelle retrovie di Piero Batini | La giornata di “riposo” obbligata determinata dall’annullamento della sesta tappa concede ai Piloti un’occasione insperata per tirare il fiato. Un break utile, forse antipatico al solo Coma... La giornata di “riposo” obbligata determinata dall’annullamento della sesta tappa concede ai Piloti un’occasione insperata per tirare il fiato. non è una vera e propria giornata di riposo, come lo sarà domenica 8 gennaio, ma è comunque un break utile, forse antipatico al solo Marc Coma che ha di fatto una 68 giornata di gara in meno per ristabilire l’equilibrio agonistico e rilanciare le proprie azioni per il successo finale. Ma questa è la vita, sempre abbondantemente imprevedibile, alla Dakar. Una vita che non è uguale per tutti, in pista come al bivacco. Per un pilota ufficiale che corre per vincere, o almeno per ottenere un buon piazzamento, la responsabilità è notevole. Giocarsi tutto in una sola gara, e quindi centrare o mancare un obiettivo che si ripresenterà solo un anno dopo, è un bagaglio senz’altro pesante, ed è giusto che tutto attorno al pilota ruoti come un orologio perchè non gli resti che... dare il gas. Per il Coma o per il Despres, cosi come per un ridotto numero di concorrenti che si sono guadagnati una buona reputazione e sono sostenuti da investimenti adeguati, la vita della Dakar è tutto sommato buona. innanzitutto, salvo imprevisti, essendo i più veloci e partendo sempre tra i primi, arrivano di buon’ora al bivacco di fine tappa. Diciamo, quando le tappe non sono eccezionalmente lunghe o difficili (o tutt’e due) nel primo pomeriggio, ad ora di pranzo come nel caso della accorciata tappa di Fiambala. Al bivacco trovano la propria organizzazione, il camion o il furgone ufficiale, i mezzi di assistenza (da quando le assistenze sono tutte “terrestri”, i più “ricchi” in Sud America possono permettersi anche un camper al seguito, che diventa l’albergo quotidiano e che sostituisce la tenda di africana memoria). Consegnano la moto al meccanico e non ci pensano più sino al mattino dopo, a meno che non sia richiesto loro di collaudare una regolazione o un’importante pezzo sostituito. Si ripuliscono e si rifocillano (un team che si rispetti ha sempre un piatto di pasta pronto per il Pilota, e se non è questo la tavola è comunque imbandita) e possono passare in branda per il riposino pomeridiano, in attesa che il sole smetta di dardeggiare sul bivacco). Poi si passa alle operazioni di “routine”: la lettura critica del roadbook della tappa successiva, un po’ di strategia con la Squadra e, prima di andare a cena, magari anche le cure del massaggatore o del fisioterapista. 23 Gennaio 2012 »» » Anno 02 numero 45 Sport vita da ufficiali Per quelli che ufficiali non lo sono, quelli che hanno risparmiato sino all’ultimo euro per partecipare e che non hanno potuto permettersi nessun extra (ed a volte neanche certi “must” come un mecanico al seguito) spesso la vita al bivacco inizia proprio a questo punto, quando la giornata volge al termine, e c’è quella successiva da organizzare pensando all’obbligatorietà di concedersi almeno qualche ora di sonno. Per questi la vita della Dakar è davvero dura. Bravi o no, spesso hanno trascorso in sella un tempo anche doppio rispetto ai “ViP”, la moto devono cercare di tenerla insieme facendo tutto da soli, e la 69
Page 1 and 2: Numero 45 23 Gennaio 2012 171 Pagin
Page 3 and 4: Spedizione su abbonamento gratuito
Page 7 and 8: 1 il cupolino appare più tagliente
Page 11 and 12: 20 Spedizione su abbonamento gratui
Page 13 and 14: 24 Spedizione su abbonamento gratui
Page 15 and 16: 1 Yamaha ha preferito confermare il
Page 19 and 20: 33ESIma EdIZIonE SPECialE DaKaR 201
Page 21 and 22: del tunisia, che lo ha tenuto per m
Page 31 and 32: dopo chilometro, un minuto circa og
Page 33: 64 CLASSIFICA Moto Pos. nome marca
Page 49 and 50: CLASSIFICA Moto Pos. nome marca 1 D
Page 51 and 52: 100 Spedizione su abbonamento gratu
Page 65 and 66: 22ESIma EdIZIonE SPECialE WROOOM 20
Page 67 and 68: cercato di accorciare i tempi usand
Page 69 and 70: costruire i migliori pneumatici del
Page 71 and 72: tutto per ridurre il divario, decis
Page 75 and 76: di Valencia, leggermente modificata
Page 83 and 84: la mia sia una moto di serie e devo
Page 85 and 86:
Spedizione su abbonamento gratuito
show all

Sport - Moto.it

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?