Sport - Moto.it

More documents

Recommendations

Info

Goncalves, appunto, o Przygonski. A meno di 80 chilometri dal traguardo il colpo di scena che da una nuova forma alla tappa e alla corsa. Marc Coma, che è passato dal CP 3 con soltanto due secondi di vantaggio, parte su una pista nella direzione sbagliata, e copre un “extra” percorso di una diecina di chilometri, perdendo il comando della tappa e la leadership della corsa. Un errore di navigazione, importante, che costa allo spagnolo un ritardo 54 CLASSIFICA Moto Pos. nome marca 1 DESPRES (FRA) KtM 2 CoMA (ESP) KtM 3 CAStEU (FRA) YAMAHA 4 LoPEZ (CHL) APRiLiA 5 RoDRiGUES (PRt) YAMAHA Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » 6 GonCALVES (PRt) HUSQVARnA 7 PiZZoLito (ARG) HonDA 8 ViLADoMS (ESP) KtM 9 GARCiA (ESP) KtM 10 FARRES GUELL (ESP) KtM Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt vistoso. il momento è particolarmente proprizio per Cyril Despres, che può rallentare e controllare il finale della sua tappa, consapevole di aver ricevuto un regalo importante, e sinceramente “inedito” ed insperabile, proprio dal suo avversario “storico”. Al traguardo Cyril è molto stanco, provato dalla durezza della tappa e dal caldo sofferto, ma la sua classifica diventa il miglior ristoro per il nuovo leader della generale, oltre dieci minuti davanti a Coma. Forti distacchi alle spalle del vincitore della terza tappa, Verhoeven e Goncalves e otto minuti, Helder Rodrigues a dieci, Alain Duclos e David Casteu a undici. Marc Coma taglia il traguardo in settima posizione, 13 minuti alle spalle di Despres. Cade ed è costretto al ritiro l’americano Quinn Cody, soccorso dall’assitente veloce di Marc Coma, Marc Pedrero. Dakar dura? Sì, Dakar durissima, sin dalle prime battute. nel corso della seconda tappa si è ritirato Alex Zanotti, fermato da un problema di mousse (i “salsicciotti” usati al posto delle camere d’aria) e di motore a causa di un rifornimento con carburante “sporco”. Alex è rimasto a lungo fermo nel deserto, sotto il sole, tentando di aggiustare, e non ha esitato a chiamare i soccorsi quando ha avvertito i primi sintomi di un colpo di calore. Fa molto caldo, oltre 40 gradi all’ombra al bivacco disposto nell’autodromo El Zonda di San Juan. Peggio è andata al francese Sebastien Coue, trovato privo di conoscenza nelle dune di nihuil per una crisi ipertermica, e trasportato all’ospedale di San Rafael ormai in coma. ora Sebastien sta meglio, la crisi è superata. Sta meglio anche Bruno da Costa, il simpatico francese che ha avuto un terrificante incidente andando a collidere con una... mucca (la sua moto è andata a fuoco) lungo il percorso della seconda Speciale, ed è ripartito l’argentino Sergio Cerdera, che ha investito un cavallo durante il trasferimento. 23 Gennaio 2012 »» » Anno 02 numero 45 Sport 55
Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt Dakar 2012, 3a tappa. anche i campioni sbagliano di Piero Batini | Come è possibile che uno come Marc Coma sbagli strada? E quanto può contare un errore come questo? tipi di errore San Juan, 3 gennaio 2012. La modalità dell’errore di Coma è stata chiarita. Marc ha sbagliato strada al chilometro 162, là dove sulla pista si presentava un bivio di non secondaria importanza. il percorso della terza tappa, infatti, prevedeva due tracciati diversi per le moto e per le auto, con una prima parte, fino al KM 162, appunto, in comune. Le piste prendevano direzioni diverse per poi ricongiungersi in prossimità dell’arrivo di tappa a San Juan. Caldo infernale, piste dannate disseminate di sassi e trabocchetti, navigazione, guarda caso, “appuntita”, andatura decisamente sostenuta, nessuna traccia sulla pista, poichè nessun altro pilota era passato prima di lui, ed il compito ingrato di decifrare in perfetta solitudine le note del road book aprendo la strada ai piloti che lo seguivano, primo fra tutti Cyril Despres con “il dento avvelenato”. Questo è lo scenario in cui si è trovato Marc. La nota “incriminata” era stata evidenziata sul road book di Coma, come tutte quelle che rappresentano un potenziale di errore che può 56 essere determinante (o che riferiscono di una situazione potenzialmente pericolosa), ma in quel punto Marc, pensando ad un CP che gli organizzatori avevano inizialmente previsto, e che poi era stato cancellato, si è confuso, quel tanto che basta per sbagliare e lanciarsi ignaro sulla pista riservata alle auto. Sfortuna vuole che la nota successiva fosse posizionata sei chilometri più avanti, e così solo dopo aver percorso quel tratto Coma ha potuto rendersi conto che si trovava sulla pista sbagliata. Sei KM ad andare, sei a tornare per riprendere la direzione corretta, ed ecco che dieci minuti si erano aggiunti alle fatiche, non poche, della giornata, e venivano offerti su un vassoio d’argento al vincitore della terza tappa e nuovo leader della corsa, Cyril Despres. Coma ha provato a forzare l’andatura per limitare i danni, ma la pista era in quel tratto particolarmente insidiosa, e prendere dei rischi per recuperare una piccola parte del tempo perduto avrebbe potuto rapresentare un errore ben più grave. Un “semplice” errore, dunque, un attimo di confusione, che molti hanno definito clamoroso, condannando allo stesso tempo la corsa di Coma. non è vera né l’una né l’altra cosa. innanzitutto di errori come questo i Piloti ne fanno più di uno durante una corsa lunga come la Dakar, quello che cambia è la “gravità”, in termini di conseguenze, dell’errore, ed in questo caso è comprensibile che dieci minuti “regalati” all’avversario siano da considerare “clamorosi”. E non è vero che la corsa di Coma è condannata. non è certo come in quel venerdì nero del gennaio 2007 quando Marc Coma, proprio lui, largarmente in testa alla corsa ad una tappa dalla fine, sbagliò strada e, preso dal panico, andò ad urtare il ramo di un albero, cadde e rimase per qualche attimo privo di conoscenza, a sei chilometri dalla pista giusta, e fu costretto al ritiro. Cyril Despres, fino a quel momento anni luce dietro al campione catalano, ebbe in “regalo”, come ieri la terza tappa della 33ma edizione, la vittoria della Dakar. Gli errori di navigazione L’errore di navigazione è un elemento chiave nello svolgimento dei Rally, ed è la dimostrazione pratica di quanto sia importante la navigazione e complessa la disciplina, specialmente per i motociclisti che devono fare tutto da soli. L’errore di navigazione è fondamentalmente di tre tipi. C’è quello legato alla cattiva interpretazione della nota del road book, quando cioè in presenza di una cambio di direzione lo sbaglio è totale, quello dello scambio di note per il non perfetto allineamento delle note con il tripmaster (il conta chilometri delle “navi” del deserto della dakar), ed in questo caso succede che uno interpreta correttamente la nota del road book... salvo che la nota giusta non è quella, ma lo è quella subito prima o subito dopo, e quello derivante da una disattenzione, anche di un solo, brevissimo attimo, nel quale il pilota per un motivo o per un altro pensa ad altro o non presta sufficiente attenzione alla navigazione. Marc Coma ha commesso quest’ultimo tipo di errore, come detto abbastanza comune e solo più raro in un Campione come il catalano. Un errore che dovremmo considerare banale, non fosse che è stato punito con una “sanzione” rilevante, esemplare. Le conseguenze Lo scenario che si presenta adesso è tutt’altro che deludente. Mancano “solo” undici tappe alla fine. il che vuol dire che Marc Coma deve recuperare meno di un minuto al giorno, in media, all’avversario, per recuperare l’errore della terza tappa e ri-allinearsi al pronostico che lo vuole principale favorito. Credo che Coma 23 Gennaio 2012 »» » Anno 02 numero 45 Sport aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb bbbbbbbbbbbbbbb tenterà di compiere “l’operazione” in un numero minore di tappe, diciamo tre non consecutive, scatenando un altro tipo di inferno di cui solo lui è capace, avendolo già dimostrato in passato. Questo non vuol dire fare i conti senza l’oste, ovvero considerare Despres alla stregua di uno sparring partner. A Despres è data l’occasione di amministrare la corsa con un vantaggio vistoso, e di gestirla rintuzzando gli attacchi del nemico utilizzando tutto il talento di cui il francese è depositario. Despres non ha ancora vinto, e Coma non ha ancora perso. La corsa si accenderà di un nuovo, stimolante interesse, ed a farne le spese, probabilmente, saranno “the others”, che si vedranno ulteriormente rubata un’altra fetta di scena. 57
Page 1 and 2: Numero 45 23 Gennaio 2012 171 Pagin
Page 3 and 4: Spedizione su abbonamento gratuito
Page 7 and 8: 1 il cupolino appare più tagliente
Page 11 and 12: 20 Spedizione su abbonamento gratui
Page 13 and 14: 24 Spedizione su abbonamento gratui
Page 15 and 16: 1 Yamaha ha preferito confermare il
Page 19 and 20: 33ESIma EdIZIonE SPECialE DaKaR 201
Page 21 and 22: del tunisia, che lo ha tenuto per m
Page 27: Spedizione su abbonamento gratuito
Page 31 and 32: dopo chilometro, un minuto circa og
Page 33 and 34: 64 CLASSIFICA Moto Pos. nome marca
Page 49 and 50: CLASSIFICA Moto Pos. nome marca 1 D
Page 51 and 52: 100 Spedizione su abbonamento gratu
Page 65 and 66: 22ESIma EdIZIonE SPECialE WROOOM 20
Page 67 and 68: cercato di accorciare i tempi usand
Page 69 and 70: costruire i migliori pneumatici del
Page 71 and 72: tutto per ridurre il divario, decis
Page 75 and 76: di Valencia, leggermente modificata
Page 79 and 80:
Spedizione su abbonamento gratuito
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
la mia sia una moto di serie e devo
Page 85 and 86:
show all

Sport - Moto.it

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?