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PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt
Dakar 2012, 3a tappa.
anche i campioni sbagliano
di Piero Batini | Come è possibile che uno come Marc Coma sbagli
strada? E quanto può contare un errore come questo? tipi di errore
San Juan, 3 gennaio
2012.
La modalità dell’errore
di Coma è stata chiarita. Marc
ha sbagliato strada al chilometro
162, là dove sulla pista
si presentava un bivio di non
secondaria importanza. il percorso
della terza tappa, infatti,
prevedeva due tracciati diversi
per le moto e per le auto, con
una prima parte, fino al KM
162, appunto, in comune. Le
piste prendevano direzioni diverse
per poi ricongiungersi in
prossimità dell’arrivo di tappa a
San Juan. Caldo infernale, piste
dannate disseminate di sassi
e trabocchetti, navigazione,
guarda caso, “appuntita”, andatura
decisamente sostenuta,
nessuna traccia sulla pista, poichè
nessun altro pilota era passato
prima di lui, ed il compito
ingrato di decifrare in perfetta
solitudine le note del road book
aprendo la strada ai piloti che lo
seguivano, primo fra tutti Cyril
Despres con “il dento avvelenato”.
Questo è lo scenario in cui
si è trovato Marc. La nota “incriminata”
era stata evidenziata
sul road book di Coma, come
tutte quelle che rappresentano
un potenziale di errore che può
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essere determinante (o che riferiscono di una situazione potenzialmente
pericolosa), ma in quel punto Marc, pensando ad un CP
che gli organizzatori avevano inizialmente previsto, e che poi era
stato cancellato, si è confuso, quel tanto che basta per sbagliare e
lanciarsi ignaro sulla pista riservata alle auto. Sfortuna vuole che
la nota successiva fosse posizionata sei chilometri più avanti, e
così solo dopo aver percorso quel tratto Coma ha potuto rendersi
conto che si trovava sulla pista sbagliata. Sei KM ad andare, sei
a tornare per riprendere la direzione corretta, ed ecco che dieci
minuti si erano aggiunti alle fatiche, non poche, della giornata, e
venivano offerti su un vassoio d’argento al vincitore della terza
tappa e nuovo leader della corsa, Cyril Despres. Coma ha provato
a forzare l’andatura per limitare i danni, ma la pista era in quel tratto
particolarmente insidiosa, e prendere dei rischi per recuperare
una piccola parte del tempo perduto avrebbe potuto rapresentare
un errore ben più grave. Un “semplice” errore, dunque, un attimo
di confusione, che molti hanno definito clamoroso, condannando
allo stesso tempo la corsa di Coma. non è vera né l’una né l’altra
cosa. innanzitutto di errori come questo i Piloti ne fanno più di uno
durante una corsa lunga come la Dakar, quello che cambia è la
“gravità”, in termini di conseguenze, dell’errore, ed in questo caso
è comprensibile che dieci minuti “regalati” all’avversario siano da
considerare “clamorosi”. E non è vero che la corsa di Coma è condannata.
non è certo come in quel venerdì nero del gennaio 2007
quando Marc Coma, proprio lui, largarmente in testa alla corsa ad
una tappa dalla fine, sbagliò strada e, preso dal panico, andò ad
urtare il ramo di un albero, cadde e rimase per qualche attimo privo
di conoscenza, a sei chilometri dalla pista giusta, e fu costretto
al ritiro. Cyril Despres, fino a quel momento anni luce dietro al
campione catalano, ebbe in “regalo”, come ieri la terza tappa della
33ma edizione, la vittoria della Dakar.
Gli errori di navigazione
L’errore di navigazione è un elemento chiave nello svolgimento
dei Rally, ed è la dimostrazione pratica di quanto sia importante la
navigazione e complessa la disciplina, specialmente per i motociclisti
che devono fare tutto da soli. L’errore di navigazione è fondamentalmente
di tre tipi.
C’è quello legato alla cattiva interpretazione della nota del road
book, quando cioè in presenza di una cambio di direzione lo sbaglio
è totale, quello dello scambio di note per il non perfetto allineamento
delle note con il tripmaster (il conta chilometri delle “navi”
del deserto della dakar), ed in questo caso succede che uno interpreta
correttamente la nota del road book... salvo che la nota giusta
non è quella, ma lo è quella subito prima o subito dopo, e quello
derivante da una disattenzione, anche di un solo, brevissimo attimo,
nel quale il pilota per un motivo o per un altro pensa ad altro
o non presta sufficiente attenzione alla navigazione. Marc Coma
ha commesso quest’ultimo tipo di errore, come detto abbastanza
comune e solo più raro in un Campione come il catalano. Un errore
che dovremmo considerare banale, non fosse che è stato punito
con una “sanzione” rilevante, esemplare.
Le conseguenze
Lo scenario che si presenta adesso è tutt’altro che deludente.
Mancano “solo” undici tappe alla fine. il che vuol dire che Marc
Coma deve recuperare meno di un minuto al giorno, in media,
all’avversario, per recuperare l’errore della terza tappa e ri-allinearsi
al pronostico che lo vuole principale favorito. Credo che Coma
23 Gennaio
2012
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Anno
02
numero
45
Sport
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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tenterà di compiere “l’operazione”
in un numero minore di
tappe, diciamo tre non consecutive,
scatenando un altro tipo
di inferno di cui solo lui è capace,
avendolo già dimostrato in
passato. Questo non vuol dire
fare i conti senza l’oste, ovvero
considerare Despres alla stregua
di uno sparring partner. A
Despres è data l’occasione di
amministrare la corsa con un
vantaggio vistoso, e di gestirla
rintuzzando gli attacchi del nemico
utilizzando tutto il talento
di cui il francese è depositario.
Despres non ha ancora vinto, e
Coma non ha ancora perso. La
corsa si accenderà di un nuovo,
stimolante interesse, ed a
farne le spese, probabilmente,
saranno “the others”, che si
vedranno ulteriormente rubata
un’altra fetta di scena.
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