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74 CLASSIFICA Moto Pos. nome marca 1 DESPRES (FRA) KtM 2 CoMA (ESP) KtM solo il nome del terzo incomodo tra i due duellanti. La Speciale si appiattisce Joan Barreda, terzo nella Speciale di Fiambala, si perde e lascia sulla pista quasi otto minuti, ed al suo posto, si inserisce il “collega” di Marca (Husqvarna) Paulo Gonçalves. La gara, in un certo senso, si appiattisce, e gli attesi colpi di scena non arrivano. i concorrenti scendono dal Massicio del Melanoso, ed Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » 3 RoDRiGUES (PRt) YAMAHA 4 GonCALVES (PRt) HUSQVARnA 5 CAStEU (FRA) YAMAHA 6 ViLADoMS (ESP) KtM 7 FARRES GUELL (ESP) YAMAHA 8 SVitKo (SVK) KtM 9 LoPEZ (CHL) APRiLiA 10 GARCiA (ESP) KtM Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt affrontano la parte finale delle dune senza che sia successo niente di importante. La chiave tattica della corsa, impostata sul “catenaccio” di Despres, non lascia spazio ad ulteriori sorprese. Al traguardo lo spagnolo ed il francese transitano nell’ordine. Coma ha vinto la Speciale, Despres, secondo, ha contenuto i danni e resta saldamente in testa alla corsa. il suo vantaggio scende da dieci a otto minuti, ma con un’altra tappa in archivio sulla strada, ancora lunga certamente, di Lima. La crisi di Francisco Lopez nella tappa di casa era molto atteso, ovviamente, Francisco Lopez. L’eroe nazionale prende l’iniziativa nelle prime battute della Speciale e transita al secondo posto al primo waypoint di passaggio. Forse un po’ troppo veloce, “Chaleco” cade e, pur riprendendo la corsa immediatamente, deve calare vistosamente il ritmo a causa di una dolorosa contusione ad un piede. Dai pochi secondi alle spalle di Coma all’inizio, il suo svantaggio cresce inesorabilmente. nove minuti al passaggio successivo, tredici alla neutralizzazione, mezz’ora alla fine della Speciale. Per il beniamino dei cileni è la resa, almeno dal punto di vista agonistico. in fumo la quarta posizione nella generale provvisoria, Lopez scende fino al nono posto, alle spalle di Despres, Coma, Rodrigues, Gonçalves Casteu, Viladoms, Farres e Svitko. All’arrivo Cheleco” Lopez annuncia il proprio ritiro dalla Dakar. nello stesso annuncio il proposito, fermo, di iniziare subito la preparazione per la prossima edizione. Grande cuore, comunque, considerate le condizioni generali nelle quali Lopez ha affrontato questa Dakar. Adesso si va alla giornata di riposo, si fa per dire. 23 Gennaio 2012 »» » Anno 02 numero 45 Sport 75
Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt Ritiro di lopez: è proprio vero di Piero Batini | Per un attimo abbiamo pensato che la decisione di Lopez alla fine della settima Speciale fosse stata presa troppo a caldo, invece anche i medici dicono che non è il caso di continuare Per un attimo abbiamo pensato che la decisione annunciata da Francisco Lopez alla fine della settima Speciale fosse non vera, esagerata, presa troppo a caldo. Le notizie successive, forse alimentate dalle speranze dell’entourage del Campione cileno, parevano aprire uno spiraglio. invece i medici del Pilota cileno, chiamati a consulto, hanno messo in chiaro che non era il caso di continuare, che era 76 meglio che la Dakar di Francisco si chiudesse lì. Poi la conferma ufficiale, arrivata in tarda serata, del ritiro di “Chaleco”, per una distorsione di secondo grado del ginocchio destro. Un trauma che ricade su una vecchia lesione aggravando la situazione e non lasciando troppa scelta. in bocca al lupo Rey. La Speciale che doveva essere la più dura La Copiapo-Copiapo doveva essere la Speciale più dura della Dakar. Ma non è stato così. Molti fattori hanno influenzato questo esito, per certi versi inaspettato. innanzitutto la Dakar è sempre sorprendente, nel bene e nel male. Basta ricordare che la prima Speciale, di soli 57 chilometri, ha certamente mietuto più vittime del previsto, e che quella demonizzata di Fiambala, al contrario, non è stata certo trascendentale. ora, se le cose fossero andate come si poteva ragionevolmente prevedere, i concorrenti sarebbero arrivati a Fiambala con la “lingua in terra”, avrebbero affrontato l’attraversamento della frontiera in trasferimento (prendendosi comunque il loro bel “sottozero”), e si sarebbero immersi nella prima Speciale in territorio dell’Atacama, con fatica, tensione e stress meccanico ragionevolmente più elevati. invece, spegni l’inferno di Fiambala, annulla la prima in Cile, ed ecco che il Gran Premio di Copiapo è diventato non dico una passeggiata, ma non certo quel mostro annunciato dagli organizzatori. Motori risparmiati, fatica risparmiata, un giorno in più, fuori programma e quindi di valore doppio, senza tensione agonistica. il resto è venuto per caso o per fortuna, e non c’è da recriminare. Altra cosa è pensare che gli organizzatori francesi l’abbiano fatto apposta, per proteggere la carovana già notevolmente decimata (restano in gara circa 110 dei 178 partenti), che ai giorni nostri non è una bella publicità o, peggio, per proteggere la gara del pilota connazionale, in vantaggio di dieci minuti sull’avverario storico. Ma questa, serpeggiata al bivacco, è un’illazione bella e buona, e non ci sono elementi sufficienti nemmemo per aprire un’inchiesta. La ragione dell’annullamento è matematicamente assennata. nel reale, di conseguenza, il Pilota maggiormente sacrificato è proprio Marc Coma, che si vede tolta la terra sotto i piedi e comincia a pensare 23 Gennaio 2012 »» » Anno 02 numero 45 Sport che recuperare i dieci minuti di quell’errore non sia una cosa proprio da ridere. Il valzer dei quindici minuti Sino all’anno scorso era consentito cambiare un solo motore alla propria moto, dal secondo scattavano le penalità. Quest’anno il regolamento è più semplice, e a mio avviso più corretto. il primo motore cambiato costa 15 minuti di penalizzazione, il secondo 45, il terzo ed i seguenti due ore. normalmente la giornata di riposo era anche la giornata dei cambi di motore, per tutti quelli che se lo potevano permettere. Quest’anno, sotto questo aspetto, la pausa assomiglierà un po’ di più al pit stop della 77
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