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formula uno, per il cambio gomme o il pieno. Qualcuno userà di certo una sua “strategia”. Prima della gara c’era chi diceva di voler fare tutta la gara con un solo propulsore, e tra questi anche Helder Rodrigues. il portoghese, che di solito è piuttosto irruento, quest’anno è stato particolarmente occulato, sin qui. La tesi quindi è plausibile. Detto anche che attualmente si trova in terza posizione nella generale, ma a una manciata di minuti dall’inseguitore, se questi cambiasse il propulsore e lui no, Helder si troverebbe con un vantaggio accessorio di altri 15 minuti. Ma, certamente, andrebbe incontro a maggiori rischi (che poi non è detto: è già successo che un motore appena cambiato durasse appena 78 Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt un giorno). Anche Coma potrebbe decidere di tenere il proprio “vecchio” motore, sperando che Despres lo cambi, e la partita sarebbe matematicamente riaperta. Ma qui c’è da pensare che il cambio sia già stato deciso, a tavolino, da KtM prima della partenza. Per ora è impossibile dire come andranno le cose. Lo sapremo alla partenza della ottava tappa, tra Copiapo ed Antofagasta, con la Speciale più lunga), poichè per decidere c’è tempo sino al pomeriggio avanzato della giornata di riposo, poiché il controllo di arrivo della settima taopa chiude alle 18:00. “operazione Guillaumet” nell’edizione dell’anno 2000, la Dakar venne sospesa per cinque giorni, poichè si temeva che la Corsa potesse subire un attacco di matrice terroristica. Fermata a namey, in niger, l’azione riprese da Sabha, in Libia, e per trasportare tutti i mezzi, e gli uomini, venne allestito un gigantesco ponte aereo che per cinque giorni, utilizzando i giganteschi cargo russi Antonov An-124, collegò via aerea le due località trasportando mezzi e uomini (compresi gli elicotteri). La Dakar si concluse felicemente alle piramidi di Giza, al Cairo, e vinse Richard Sainct, ma i media si scatenarono sull’”esodo”, che divenne la principale cassa di risonanza del Rally, quell’anno. Annunciata all’improvviso, al briefing serale da Hubert Auriol, in realtà l’operazione era stata preparata sin dall’inizio, non appena individuati gli estremi del pericolo potenziale, e la sorpresa non fece altro che gonfiare l’effetto mediatico dell’evento straordinario, spargendone le notizie anche al di fuori dei canali specializzati convenzionalmente coinvolti. L’emergenza neve che ha portato all’annullamento della sesta tappa della Dakar di quest’anno non ha niente a che vedere, per portata, con l’episodio ricordato, ma agli organizzatori della Dakar è sempre piaciuto dare un tono di epicità alle loro scelte, soprattutto a quelle legate ad un problema globale. Così è stato lo stesso Etienne Lavigne, direttore della Dakar sul campo, a denominare “operazione Guillaumet” il convoglio che ha consentito di trasferire, via strada, la carovana della corsa dall’Argentina al Cile attraverso il Passo San Francisco bloccato da una tempesta di neve dei giorni scorsi. Henri Guillaumet, un pioniere dell’aeropostale degli anni trenta, fu costretto ad un atterraggio di emergenza sulle Ande, e rimase disperso per cinque giorni e quattro notti, tanti gli furono necessari per raggiungere, vestito del solo giubbotto da pilota e semiassiderato, il centro abitato della salvezza. L’operazione ha preso l’avvio alle sei di mattina da Fiambala, con il convoglio aperto da un camion 6x6 dell’organizzazione con a bordo medici e ossigeno, e due aerei che sorvolavano il Passo per garantire i collegamenti radio, e si è conclusa attorno alla mezzanotte a Copiapo, con l’arrivo dell’ultimo dei 750 mezzi coinvolti. 23 Gennaio 2012 »» » Anno 02 numero 45 Sport aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb bbbbbbbbbbbbbbb 79
Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt Dakar 2012, 8a tappa. Coma vince e torna al comando di Piero Batini | Colpo di scena. Marc Coma vince per la quarta volta e torna al comando. Despres intrappolato nel fango. Ruben Faria (KtM) e Joan Barreda (Husqvarna) sul podio di Antofagasta La Dakar riprende dopo la giornata di riposo e corre rapida nel nord del Cile verso il Perù. il chilometraggio delle Prove Speciali continua ad aumentare. nel menù di oggi 137 KM di trasferimento iniziali, il settore cronometrato di 477, ed il collegamento finale con il bivacco di Antofagasta, poco più di cento. La Speciale, che è la più lunga no-stop del Rally, si sviluppa su terreni prevalentemente duri e veloci, con scorci panoramici notevoli e più di una insidia. Sono i terreni tipici del nord del Cile, e la tappa che porta la carovana nella regione di Antofagasta è verosimilmente ideale per un collaudo generale alla ripresa delle ostilità. Ma... come sempre, i “se” ed i “ma” sono in agguato, e non è un fatto inedito che le indicazioni preliminari “teoriche” risultino inifluenti o addirittura fuorvianti. Una tappa veloce, dunque, e come tale sempre un po’ pericolosa, questo è certo, ma ben presto risvegliata dai colpi di scena. non era successo niente nella temuta settima tappa conclusa a Copiapo, e si apre con un clamoroso colpo di scena la “tranquilla” Copiapo-Antofagasta. Se era rimasto qualche dubbio, teorico, sulla possibilità che Francisco Lopez potesse riprendere la gara (il cileno era ancora, per regolamento, nell’ordine di partenza), di fatto “Chaleco”, come aveva dichiarato, non prende il via del trasferimento. Discorso chiuso. Riprendono la corsa, invece, Alain Duclos e Manuel Lucchese, protagonisti tra gli altri di un rocambolesco, prolungato e sofferto finale a Copiapo. La tappa si “sveglia” poco dopo le otto, ora locale, con un sensazionale colpo di scena, e l’intera corsa è rilanciata su una nuova direttrice agonistica. Attorno al decimo chilometro Cyril Despres, partito alle spalle di Coma e davanti a Paulo Gonçalves, si “impantana” in una fangaia, effetto fuori stagione del clima eccentrico di questa Dakar, ed insieme al portoghese resta invischiato per una diecina di minuti prima di riuscire a riprendersi, dallo shock e dall’imprevisto. Sensazionale, come dicevamo, questa Dakar “umanizza” i suoi Marziani. Marc Coma ha sbagliato, facendo una figura da “cadetto”, nella terza tappa, ed ora Cyril Despres rimane al palo nel primo passaggio “enduristico” della Speciale. Pari e patta. Al primo waypoint di controllo il francese accusa un ritardo di quasi dodici minuti. il Rally si rovescia ancora una volta, e Coma è nuovamente leader, al momento con più di quattro minuti di vantaggio sull’avversario. il duro tratto iniziale della Prova esalta gli specialisti del “duro”, come Johnny Aubert, sinora nascosto da un profilo deliberatamente bassissimo, o come Alessandro Botturi, il Gigante italiano che passa con il terzo 80 81 23 Gennaio 2012 »» » Anno 02 numero 45 Sport aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb bbbbbbbbbbbbbbb tempo. Andiamo avanti, ormai con il cuore in gola. Al primo rifornimento previsto per oggi, attorno al KM 120, la situazione si stabilizza. Coma incrementa il proprio vantaggio di un altro prezioso minuto, lo seguono Joan Barreda (Husqvarna) e
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