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PRoVE nEWS MotoGP DAKAR SPoRt
la Dakar e la parte oscura
della nostra passione
di Piero Batini | negli ultimi anni mi è parso di assistere ad una
crescente consapevolezza, da parte dei partecipanti alla Dakar, della
presenza del rischio in questa corsa appassionante da cui mi sono
allontanato per poi riavvicinarmi
Non è mai facile affrontare
la parte oscura
della nostra passione.
troppo spesso questa è dipinta
dei colori dell’entusiasmo, con
quella positività intransigente
che accende i toni più vividi e
tende a cancellare le tonalità
meno avvincenti. La Dakar è
una lunga storia di passione e
di entusiasmi, ma è anche la
storia triste di decine di tristissime
vicende. La morte è l’altra
facciata di uno sport rischioso,
è l’emblema del rischio nella
sua forma più acuta ed esemplare,
ed anche, spesso, la più
trascurata poichè non valutata,
sottovalutata o ritenuta un
evento del tutto fortuito, quindi
ingestibile. Dalla sua prima
edizione la Dakar ha iniziato a
contare i suoi morti. nel 1979 fu
Patrick Dodin, caduto mentre
tentava di allacciarsi il casco
per prendere il via della tappa
Agadez - tahoua. il 1° gennaio
2012 è la volta di Jorge Andrés
Martinez Boero, padre di una
bambina di due anni, e figlio
d’arte, del Campione nazionale
1982 turismo-Strada. Per una
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Dakar sono morti piloti, copiloti, meccanici, giornalisti, cantanti,
spettatori. Miti, personaggi indimenticabili o ai quali si era legati
da un affetto al di là della relazione di ruolo, come Fabrizio Meoni.
Sono morti mentre pilotavano, colpiti dalla pallottola di una disputa
dissennata, come Charles Cabanne, o saltati in aria, come Laurent
Gueguén, su una vecchia mina depositata per uccidere, ma
in un’altra epoca non potuta cancellare completamente, travolti
da un auto o da una moto in corsa. Quando un fatto luttuoso colpisce
un evento sportivo, e non solo sportivo, certo, il mondo pare
dividersi in più fazioni. C’è chi aggiorna il triste record, chi si sente
immediatamente in dovere di condannare, chi chiama in causa il
destino, chi si riferisce a circostanze del tutto fortuite, quasi estranee
all’evento, chi si preoccupa di ammantare quest’ultimo di fatalismo
e chi di enfatizzarne luoghi ormai divenuti comuni, come
il lapidario “lo spettacolo va avanti”. il Sud America è più sicuro
dell’Africa, si diceva e si dice, ma nel 2009 Pascal terry fu trovato
privo di vita tre giorni dopo essere scomparso, in Argentina. Una
mostruosità incredibile, somma di circostanze paradossali, ma
che ha prodotto lo stesso, infausto esito di un incidente di guida,
di corsa. Ho dovuto passare in rassegna parecchi di questi eventi,
sempre troppi quando sono più di zero, ed ogni volta ho reagito
allo stesso modo, incapace di reagire, inebetito dalla mostruosità
del contrasto passione-morte. incapace anche di assumere una
posizione al riguardo, di intraprendere un’azione diretta tesa a lenire
la tristezza. negli ultimi anni mi è parso di assistere ad una
crescente consapevolezza, da parte dei partecipanti alla Dakar,
della presenza del rischio in questa corsa appassionante. Prima
capitava anche di pensare che ci fosse una sorta di rifiuto, soprattutto
da parte dei piloti, di ritenere la disgrazia un fatto possibile,
o una possibilità che diventasse un destino proprio. E d’altro canto
non mi sono mai sentito di accusare nessuno, in nessun modo,
di leggerezza o di abuso di coraggio. non per superficialità, ma
semplicemente perchè emettere un verdetto così grave è di per sè
un abuso, per gli uomini di questa terra. Dalla Dakar mi sono allontanato,
per poi tornarvi, spinto, respinto e di nuovo attratto dalla
passione per questa avventura per molti versi straordinaria, e non
solo perchè fuori dall’ordinario. Quando morì Richard Sainct, Fabrizio
Meoni disse che il suo amico era morto mentre faceva quello
che gli piaceva. Mi ci è voluto del tempo per pensare che non era
una ragione, una spiegazione, ma semplicemente la definizione
di una circostanza. Da allora continuo a farmi la stessa domanda,
ogni volta che capita, e mi rispondo che, tra le mille ragioni che
determinano un fatto come quello del 1° gennaio 2012, del quale
si è riluttanti a parlare, l’unica vera è proprio quella circostanza,
che non modifica la gravità dell’evento e non lo posiziona in altro
luogo che in un’atmosfera di indesiderata ed insopportabile tragedia.
La Dakar è ed è stata una corsa con un alto potenziale di
rischio. oggi lo è meno perchè si è cercato in tutti i modi di correre
verso una sempre maggiore, seppure irraggiungibile sicurezza
23 Gennaio
2012
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Anno
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numero
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Sport
assoluta. Deve essere accettata,
da parte di chi la vive, anche
a queste condizioni, purchè se
ne sia consapevoli e non si ritenga
il pericolo una cosa che
non ci riguarda. o rifiutata, se
non c’è ragione al mondo per
accettare il fatto che porti in sé
la possibilità di un rischio fatale.
non c’è ricerca di morale,
in quello che scrivo, è solo un
pensiero che non mi lascia da
quando ho saputo, e che è rivolto
a tutti i cari di Jorge André
Martinez Boero, che non ho mai
conosciuto ma che condivideva
la nostra stessa passione.
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