Tekst - Vlaams Parlement

-1169- Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 9 – 16 maart 2001
komen welke als verkooppunt voor het publiek
nog worden uitgebaat of tot en met 31 december
1992 werden uitgebaat.
Tankstations die werden uitgebaat tot 1990 komen
derhalve niet in aanmerking voor mogelijke tegemoetkoming
door het later op te richten fonds.
Vraag nr. 65
van 18 januari 2001
van de heer CARL DECALUWE
E17 Rekkem-Menen – Bodemverontreiniging
Bij de aanleg van de E17, medio jaren zestig, werd
38.000 m 3 chroomafval van de firma Kuhlman
(Wattrelos) gebruikt om een gleuf langs de E17 op
te vullen. Na metingen erkende de Openbare Afvalstoffenmaatschappij
voor het Vlaams Gewest
(OVAM) de betrokken plaats als "black point".
Medio 1996 werd de toenmalige minister van Leefmilieu
Theo Kelchtermans om uitleg gevraagd inzake
de vervuiling door zware metalen op de berm
van de E17 in Rekkem-Menen. Toen werd gesteld
dat overleg zou worden gepleegd met de administratie
Openbare Werken om tot concrete oplossingen
te komen voor de veiligheid en de uiteindelijke
sanering van deze bodemvervuiling (Handelingen
Plenaire Vergadering van 20 juni 1996, blz. 3084 e.v.
– red.).
Twee jaar geleden werd deze problematiek nog
eens aangekaart bij de heer Eddy Baldewijns, toenmalig
minister van Openbare Werken, om een
overzicht te krijgen van de reeds genomen stappen
voor een oplossing van dit dossier. Toen bleek dat
reeds in november 1996 een oriënterend bodemonderzoek
werd uitgevoerd. Uit dit onderzoek blijkt
op één zone een historische chroomverontreiniging.
Voor een tweede zone is de verontreiniging
twijfelachtig en bevindt ze zich wellicht onder de
autosnelweg E17 (Handelingen Plenaire Vergadering
van 14 januari 1998, blz. 32 e.v. – red.).
De minister bevestigde toen tevens dat in overeenkomst
met OVAM een beschrijvend bodemonderzoek
werd aangevraagd. Dit onderzoek zou
door OVAM op kosten van de administratie
Wegen en Verkeer worden uitgevoerd. Een concrete
datum voor de uitvoering van dit onderzoek kon
de minister toen echter niet geven. Met het oog op
de verdere afhandeling van het dossier door
OVAM zou worden bepaald welke maatregelen al
dan niet noodzakelijk waren.
1. In welke mate zijn de resultaten van het bodemonderzoek
reeds bekend, teneinde de omvang
en ernst van de verontreiniging te bepalen
2. Zijn er reeds preventiemaatregelen noodzakelijk
In welke mate zal er overleg zijn (of is er
reeds geweest) met de minister van Leefmilieu
3. Wat is de geraamde kostprijs voor de sanering
Welke timing wordt vooropgesteld Wie zal
deze saneringskosten betalen
N.B. Deze vraag werd eveneens gesteld aan de
heer Steve Stevaert, minister vice-president
van de Vlaamse regering, Vlaams minister van
Mobiliteit, Openbare Werken en Energie.
Antwoord
Een gecoördineerd antwoord zal worden verstrekt
door de heer Steve Stevaert, minister vice-president
van de Vlaamse regering, Vlaams minister van
Mobiliteit, Openbare werken en Energie.
Vraag nr. 66
van 18 januari 2001
van mevrouw RIET VAN CLEUVENBERGEN
Moties en resoluties – Opvolging
Goedgekeurde resoluties en moties zijn aanbevelingen
van het Vlaams Parlement aan de regering.
Zoals het Reglement van het parlement bepaalt,
wordt verwacht dat elke minister de opvolging van
haar/zijn resoluties en moties vermeldt naar aanleiding
van de beleidsbrief. Dit is voor het beleid 2001
niet altijd gebeurd.
Uit de lectuur van het verslag van het Rekenhof
over de uitvoering door de Vlaamse regering van
de resoluties van het Vlaams Parlement (Stuk 39
(1999-2000) blijkt dat het Rekenhof heeft nagegaan
welk gevolg de Vlaamse regering heeft gegeven
aan twaalf resoluties die door het Vlaams Parlement
werden goedgekeurd in de periode van
1996 tot het einde van de vorige legislatuur in 1999.
Het gaat hierbij uitsluitend om die resoluties welke
rechtstreeks voortvloeien uit de contacten met het
Rekenhof.
De opvolging van de andere resoluties/moties
wordt nergens systematisch bijeengebracht. In de
beleidsbrieven van sommige ministers wordt wel
verwezen naar resoluties/moties van deze legisla-