Burgers en bouwers: één front

134
collectieve vervoersmodi of door de realisatie van
additionele voorzieningen.”
De VCB is verder van oordeel dat minstens 75% van
de inkomsten uit een kilometerheffing naar investeringen
in transportinfrastructuur moeten gaan.
Enkel op die voorwaarde is de VCB akkoord met
een eventuele uitbreiding van de heffing naar personenwagens.
Momenteel verdwijnt een te groot
aandeel van de inkomsten van de kilometerheffing
op vrachtwagens in het algemeen budget van de
Vlaamse regering.
De infrastructuurinvesteringen van Vlaamse en
lokale overheden samen moeten minstens 1% van
het bbp (bruto binnenlands product) vertegenwoordigen
in plaats van 0,6% nu. Bovendien moeten
de onderhoudsbudgetten voor infrastructuur
opgetrokken worden tot de internationaal gehanteerde
richtwaarde van 1 à 2,5% van de waarde
van het patrimonium. Ter vergelijking: momenteel
bedraagt dit percentage voor de waterweginfrastructuur
amper 0,25%. De snelle invoering van
een tool voor assetmanagement moet bijdragen
tot het bepalen van de prioritair te onderhouden
infrastructuur.
De VCB bepleit ook een snelle opstart van het
nieuwe financieringssysteem voor investeringen
in ziekenhuizen in het kader van het nieuw Vlaams
zorgstrategisch kader en van het nieuwe federale
kader rond netwerken. De ziekenhuizen waar een
grote investeringsnood bestaat, moeten hun dossiers
kunnen klaarmaken om direct na de vorming
van de volgende regering te kunnen worden goedgekeurd.
De Vlaamse regering moet de continuïteit
van de investeringen in de ziekenhuissector garanderen.
De Vlaamse regering moet eveneens voorbereid
zijn op de nieuwe versterkte vergrijzingsgolf
> > Nieuwe onthaalaccommodatie voor het Koninklijk
Museum voor Midden-Afrika te Tervuren (ill. Denys)